产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究

　　摘 要：为了研究水运业对粤港澳大湾区的经济贡献能力，本文根据产业关联模型和投入产出法，定量分析了水运业对港珠澳大湾区的技术经济特征和贡献能力。结果显示粤港澳大湾区水运业与其它产业的关联密切度仍然不足，并且水运业的经济贡献度已落后于全国水平。因此，政府应当通过更有力手段扶持水运业，更好地服务粤港澳大湾区的发展。

　　关键词：水运业 粤港澳大湾区 产业关联模型

　　1.引言

　　2019年2月，国家《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，规划提出了粤港澳大湾区是“一路一带”建设的重要支撑，香港要建成国际航运中心，广州要成为综合交通枢纽。因此，水运业作为支撑粤港澳大湾区经济社会发展的基础性、先导性和服务性行业，研究其对粤港澳大湾区的经济贡献能力具有重要的现实意义。

　　本文分析水运业对粤港澳大湾区经济贡献的质量和能力，研究依据2002年、2007年和2012年广东省及全国6张投入产出表。一方面，本文通过产业关联模型定量评价了水运业在粤港澳大湾区的产业经济发展中的技术特征;另一方面，本文通过测算单位产值的贡献度，比较研究了水运业对粤港澳大湾区经济发展的贡献能力。这些研究可以科学地评价水运业在粤港澳大湾区经济发展的地位，合理引导未来大湾区的水运业规划和建设，促进港珠澳大湾区国民经济加速发展。

　　2.水运业对粤港澳大湾区的产业关联性分析

　　在产业关联理论中，水运业的影响力和感应力可以用来评价水运业与其它产业的相互依赖程度。其中，影响力系数表示水运业增加单位产值时，水运业对其他产业的生产影响程度，而感应力系数表示各产业均增加单位产值，水运业对其他产业的需求感应程度。影响力和感應力系数的公式分别为：

　　因此，影响力和感应力系数是相对指标，能够衡量水运业与各产业平均影响感应力的相对差异。笔者利用产业关联模型计算结果如表1所示，粤港澳大湾区水运业影响力系数为0.84，证明其推动各产业发展的能力低于平均水平，但2012年与2007年、 2002年相比有所提高。2002年-2012年大湾区水运业的感应力系数从1.81下降为0.82，证明其它产业带动区内水运业发展的能力下降，这是由于粤港澳大湾区的水运业外向性越来越强，对区内各产业的依赖程度减少。此外，2012年港珠澳大湾区水运业的影响力和感应力系数均低于全国，表明区内水运业的产业关联能力低于全国水平。

　　3.水运业对粤港澳大湾区的经济贡献值研究

　　上文主要分析了水运业与粤港澳大湾区各产业的相对依存程度，本部分则继续研究水运业单位产值影响或感应产值的大小。根据投入产出理论，水运业的经济贡献值包括直接、间接和诱发经济贡献值三部分。

　　3.1水运业对粤港澳大湾区的经济贡献值的计算原理

　　(1)直接贡献值(Ed)是指区内水运业本身的GDP增加值，可以由水运业m的产值向量?χ和增加值矩阵 Z得到：

　　3.2水运业对粤港澳大湾区经济贡献值计算结果

　　2012年粤港澳大湾区水运业单位产值直接拉动GDP增加0.56单位，与全国同期水平持平，但并没有保持2002至2007年的增长势头。同时，水运业间接经济贡献十分突出，2012年粤港澳大湾区的水运业单位产值间接创造229.51单位的经济增加值，虽然比2007年大幅增加，但仍低于全国水平(275.26单位)。这是由于近年来粤港澳大湾区经济转型节奏加快，区内水运业拉动和推动其他产业发展的作用已没有全国其他地区明显。

　　2012年粤港澳大湾区水运业的诱发经济贡献值是水运业产值的108.64倍，也是落后于全国水平。最终，2012年大湾区水运业单位产值的总经济贡献值是338.71，由2007年全国水平的1.4倍下降到全国水平的81.7%，这一方面显示了粤港澳大湾区经济转型升级加快，因此对实体经济的依赖程度降低，但同时也一定程度上揭示了粤港澳大湾区实体经济发展的困境，亟需合理的支持和引导。

　　4.研究结论及对策

　　水运业对粤港澳大湾区的经济贡献能力较高，但是近年来水运业与其它产业发展的感应灵敏度降低。同时，水运业对粤港澳大湾区的经济贡献值由长期领先全国逐渐变为落后于全国水平。因此，

　　(1)粤港澳大湾区亟需通过改善水运产业链。一方面，粤港澳大湾区应当利用区位优势和先发优势，重点发展船舶融资、海事保险、海事法务等现代服务产业，增强国际航运综合服务功能。另一方面，粤港澳大湾区应当整合升级船舶修造等临港产业，发展海洋工程、海洋油气等战略新兴产业，增强临港产业与先进出口加工制造业联动。

　　(2)粤港澳大湾区水运业在全国范围内失去竞争优势，这不符合国家对粤港澳大湾区建设国际航运中心和综合交通枢纽的总体规划和要求。因此，粤港澳大湾区建设更要以水运业为突破口建设完善综合物流体系，重点建设沿海和珠江航道和枢纽，不断提升港口、航道、物流等基础设施服务能力，完善内河、铁路和公路集疏运网络，加速发展江海联运和水铁联运，增强港口群和产业链的整体国际竞争力。

　　(3)粤港澳大湾区成为“一路一带”建设的重要支撑，最离不开区域内海运业的发展，而海运业也是中国服务贸易中最大的逆差行业。因此，粤港澳大湾区亟需引进国内国外的一流海运企业，在更高的层次上不断利用外资外需，持续服务全球实体经济发展，推动建设人类命运共同体。

　　参考文献：

　　[1]尹相君.水运业对经济社会贡献的测算方法及应用研究[D].北京：北京交通大学，2007

　　[2]周三元、孙大尉.基于产业关联分析的广东省水运业经济贡献测算[J].中国商论，2013

　　推荐阅读：《经济社会史评论》成为正式期刊后，仍将以世界史学术研究为主，侧重对欧洲的研究，反映我国学者对欧洲文明的认知。

期刊VIP网，您身边的高端学术顾问

文章名称： 产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究

文章地址： http://www.qikanvip.com/jingjixue/47422.html