电动汽车维护内容及技术标准

　　摘要：随着电动汽车进入千家万户，车辆维护成了车主关注的日常话题。目前国家尚未颁布电动汽车维护作业技术标准，汽车服务企业也尚未形成市场统一。文章基于电动汽车的结构原理，结合现行的行业国标，探索电动汽车维护的内容标准。

　　关键词：电动汽车;維护内容;技术标准

　　1 电动汽车的维护意义

　　2013年5月1日起，国家施行的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限而是以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率，极大提高车辆定期规范维护的意义，带来用户对车辆维护保养的重视。随着电动汽车进入千家万户的生活，电动汽车养护必将是千万车主关注的话题。目前，我国汽车维修企业所执行的国标是2016年修订颁布的GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》，不仅在汽车维修行业的业务确定了具体内容，而且还定义了汽车维护的相应级别，具体包含日常维护、一级维护和二级维护。其中日常维护是以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业;一级维护是以润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维护作业;二级维护以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，检查、调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主的维护作业。而电动汽车维护保养的内容和技术要求，目前是没有具体标准可寻，极需将维护内容进行标准化、规范化、透明化。车辆在日常使用中会经历各种复杂工况，在日常运行中要承受各种负荷。为了承受住这些负荷，车辆运行时中定会磨损，需要定期进行维护，且在磨损后必须更新(例如制动摩擦片)。此外，定期地检查车辆能够及时识别出现的行车故障并避免由此产生的较大维修需要。而电动汽车的高压电池缘故，其车辆可靠性和安全性，更需要定期的检查和维护得以保障。

　　2 电动汽车的结构概述

　　车辆高压电池技术的成熟，电动汽车的续航里程得到进一步提升，最大已经能突破一千公里。伴随着快速充电技术的运用，2018年新能源汽车总销量125.6万辆，同比增长61.7%;2019年全年新能源汽车累计销售120.6万辆，其中新能源乘用车销售106.0万辆，其中纯电动乘用车销售近84万辆，占整车销售比重为79.2%，可以看出目前纯电动汽车仍然占据新能源汽车的主导地位。电动汽车的动力部分由动力电池和电源管理系统、驱动电动机及电机控制器、高压适配系统和充电系统等构成，同时保留了传统车辆底盘和车辆普通电气系统，如灯光、空调及娱乐等系统，电动汽车结构简单。大部分车辆直接采用电动机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有直接以车轮作为电动机的转子，所以由电动机转动驱动车轮。电动机的驱动电能来源于车载可充电高压蓄电池或能量储存装置。这些都标志着电动汽车的结构较传统燃油汽车，设计和布置非常灵活，极大满足当下汽车的设计理念和简约的用车风格。谈及电动汽车的维护内容，首先掌握电动汽车结构原理与车辆特点，再调研当下市场售后服务站的车辆维护业务，就能找到车辆维护保养方面的主要内容，结合当前各品牌车辆售后服务的相关业务，最后制定符合电动汽车的维护保养的标准。

　　3 电动汽车维护内容探究

　　目前传统汽车主要通过固定时间或里程的周期维护保养，或是在周期保养基础上，基于电子监测系统的车况保养进行优化的形式。对电动汽车而言同样适用。车辆的规范维护保养，有助于保证车辆的安全和可靠，同时也能使车辆保持价值。在维护工作时要观察与功能有关的各类项目，还要观察与车辆运行时的安全有关的项目。保养主要以检查和调整为主，对车辆动力系统、电力系统、底盘悬挂、制动转向等系统的检查，可以及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生，拥有安全的驾驶环境。电动汽车也应该包含日常维护、一级维护、二级维护的周期、作业内容和技术要求。电动汽车的维护内容首先包含高压的动力部分和传统车辆的常规系统维护，其中常规系统的维护应与传统汽车的维护内容类似，不包含与发动机相关内容，且维护内容和技术要求应按照GB/T18344-2016标准进行。针对电动汽车的高压动力系统维护，应根据车辆动力系统组成，结合设计安全程度和使用需求，同样设定维护相应级别与之匹配，包含日常维护、一级维护、二级维护的周期、作业内容和技术要求，只是首先出于使用安全的必要考虑，不仅需要对高压动力系统设置相应的维护作业内容和技术要求，而且要对相应维护级别设定岗位资质要求和安全认证。所以目前电动汽车的维护作业类型，具体如表1所示。当然出于更安全的考虑，电动汽车保养周期可以应根据营运及非营运电动汽车的使用频率进行区分，电动汽车的维护内容、维护类型及技术标准、可以根据车辆行驶里程或时间进行周期维护，如电动汽车也可进行周期五千到一万公里或六个月，即电动汽车除进行日常维护外，五千到一万公里或半年进行一次一级维护，然后间隔五千到一万公里或半年进行一次二级维护，并随之交替进行，如表1所示。

　　4 电动汽车高压动力系统维护标准

　　综上所述，电动汽车高压动力系统的维护标准，应该逐项考虑并进行明确内容及技术要求。首先日常维护，顾名思义就车辆日常使用时的日常维护，也有相应的车辆使用者进行执行。电动汽车的高压动力系统的日常维护是以清洁、调整和安检为主要作业内容的车辆维护作业。那么相应的维护工作内容则呼之欲出，清洁是以车辆的动力组件的可视滤网、保护罩盖进行清洁，而高压组件外壳不限接触清洁;调整是以对点的电动汽车的电量进行充电操作、对冷却系统进行液位检查与补充;而最重要安检则是关注所有高压组件的工作状态、组件指示灯、仪表报警灯进行检查，任何高压警示(参照产品使用书)应立即停止使用升级故障处理。如表2所示。一级维护，电动汽车通常应在品牌授权的维修站，由指定的高压电维修技师以清洁、润滑、紧固、调整和仪器检测为主的维护作业，最后再签署一级维护内容竣工责任书。依据车辆结构和安全要求，一级维护的具体维护内容和技术要求如上表。二级维护是基于电动汽车在授权维修站进行一级维护的基础上，以车辆清洁、润滑、紧固、调整和仪器检测为主的维护作业，还特别要高压电池等组件的功能、安全指标进行系统检测，甚至包含性能指标的检测。所以二级维护的内容包含一级维护项目，并且维护内容要高于一级维护内容，是一个维护周期后对一级维护的内容巩固和安全补充，二级维护内容如表3所示，是其增加的具体内容。技师在完成一级维护工作中，如果涉及高压系统故障诊断，必须根据新能源汽车车间生产流程由调度重新任务指派。另外，车间技师因根据生产业务进行岗位级别划分，并且岗位职责分工明确，同时车间技师必须进行相关培训，考核通过后方获得相应岗位。

　　5 结语

　　电动汽车的维护重在提升整个市场执行标准，所以期待社会乃至组织，对电动汽车更多国标颁布，更多政策推动汽车市场的提速发展。标准化的电动汽车维护内容将是重要措施，当然规范化执行标准是市场健康发展的核心，期待新能源汽车健康市场早日来到。

　　参考文献：

　　[1]上海市汽车维修行业协会，《新能源汽车维护技术标准》试行方案上海发布[J].汽车与配件，2018(09).

　　[2]魏培鲜，新能源汽车维护与保养一体化教学形式研究[J].科技经济市场，2019(06).

　　[3]金传琦.浅析纯电动汽车高压组件的检查维护[J].时代汽车，2020(9)：118-119.

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文章名称： 电动汽车维护内容及技术标准

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