120型制动机检修试验核心期刊怎么发

来源:期刊VIP网所属分类:机电一体化发布时间:2013-11-22浏览:

  论文导读::120型制动机(以下简称“120阀”)是我国90年代研制和推广的新型货车制动机,采用模块化设计,属于二压力机构的直接作用式,与旧型制动机相比具有制动波速高;压力保持性好等特点,适用于重载及长编组列车。由于采用......

  论文关键词:120型制动机,制动机检修,制动机试验

  120型制动机(以下简称“120阀”)是我国90年代研制和推广的新型货车制动机,采用模块化设计,属于二压力机构的直接作用式,与旧型制动机相比具有制动波速高;压力保持性好等特点,适用于重载及长编组列车。由于采用橡胶膜板代替了金属涨圈结构,其作用灵敏度和密封性能有较大提高,因此检修周期延长到了18个月。

  厂矿企业无专门的机能试验设备,120阀的检修及试验外委加修。通过分析发现,120阀的工作原理与GK阀相同,可以利用701型试验台进行机能试验,经测试其各项技术指标完全符合要求。

  2.检修

  2.1分解

  (1)卸下主阀上盖,抽出活塞组成,取下滑阀销,分离膜板滑阀及节制阀。

  (2)卸下主阀前盖,拿出局减阀和加速缓解阀,并分解活塞和阀杆。

  2.2零件的检查

  120阀全部分解后,应全面检查,主要检查以下几个方面:

  (1)检查各橡胶膜板、O型圈、夹心阀的橡胶状态,是否有气孔、划伤、膨胀、老化变质及破损。

  (2)检查各弹簧的锈蚀、变形情况机电一体化论文,其外径及自由高度符合标准。

  2.3清洗检修

  分解的零件,必须将外表的尘泥、油垢清洗干净,阀腔内用高压空气吹扫干净。各橡胶件有划伤、裂纹、变形、老化变质者应更换;各弹簧有折损、锈蚀变形者更换;各夹心阀有开胶、变质时就更换;滑阀、节制阀等各滑动面有划伤及接触不严时,应研磨;各缩孔应用钢针疏通。

  2.4组装

  组装时,滑阀、节制阀的滑动面应涂以适量的甲基硅油,不准用其它油代替。各活动O型圈在组装时,应涂以适量的硅脂。各橡胶件不得接触煤油、汽油、机油等油类及其它酸碱液体;主活塞及滑阀、节制阀装入阀体内拉动时,动作须灵活,阻力适当;各阀盖应均匀拧紧,防止偏压。

  3.机能试验

  3.1充气试验

  将H阀置1位充气,并测定副风缸的压力由零升至220KPa应小于60S。

  3.2漏泄试验

  将H阀由1位至5位往复3次,并停在1位,用肥皂水涂抹阀的各结合部,不得有气泡产生。

  3.3制动、缓解灵敏度及保压试验

  将H阀置5位减压40KPa,然后放3位保压。观察在减压20Kpa前应发生局减作用,排气时间不得超过10S;减压40 KPa前应发生制动作用,关闭3号风门,制动缸在10S内上升不得超过15 KPa;保压60S,不得发生自然缓解,再将H阀置2位充气,到排气口开始排气时,时间应小于15S。

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