公路路基路面压实施工技术应用

　　摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路工程路基路面压实技术是确保公路施工质量关键技术之一，良好贯彻路基路面压实技术具备重要意义，不仅可以提升公路施工成本，而且还可以有效强化公路施工质量，保障公路工程日后投入运用的稳定性。相反，若路基路面压实技术较差，那么直接造成公路投入运行之后产生安全隐患，增加的公路工程的养护成本，缩短使用寿命。所以，想要切实保障公路工程实际质量，就应该严格把控施工阶段路基路面压实技术，确保各项施工环节高效实施，切实提升公路安全系数、节省施工养护成本，为我国社会日后可持续发展打下良好基础保障。本文就公路路基路面压实施工技术应用展开探讨。

　　关键词：公路工程;路基路面;压实技术

　　引言

　　在公路工程建设施工中，压实是一个重要的施工工序，其施工质量在很大程度上决定了整个公路工程的质量。作为公路的重要组成部分，路基与路面都需要进行压实，但两者的压实技术方法和需要注意的要点均不同。

　　1公路路基路面压实施工技术概述

　　压实度是公路路基路面施工质量检验的关键性指标，压实度越高，密度越大，材料整体稳定性越好，公路路基路面压实度主要受施工材料、施工工艺、施工管理的影响。公路路基压实度的高低直接关系到公路质量及后期使用性能的良好发挥，只有进行公路路基路面结构层的充分压实，才能确保路基路面结构强度、刚度及平整度。软土路基、黄土路基、湿土路基等不良地质条件必然影响公路路基施工质量，所以必须加强施工材料、路基填土压实施工技术、基底处理、夯实施工、分层填筑和碾压等过程的管理与施工质量的控制。路基路面平整度的控制是施工单位应重视的问题，个别公路工程项目因现场勘查不到位、施工方案不科学、降水影响、行车荷载等原因，很难提高路面平整度，在工程运行过程中容易出现裂缝、不均匀沉降等病害。路基路面压实不到位除影响路面平整度和工程质量外，还会影响路面承载力，如施工中未严格进行分层填筑和碾压，则在公路施工过程中随着重载车辆的增加，必然引发路面不均匀沉降和变形。

　　2公路工程路基路面压实技术的影响因素

　　2.1填料

　　填料的质量直接影响着路基路面压实技术，在实际开展公路工程路基路面施工的过程中，在选择填料时，需要结合路面自身的实际情况科学合理的选择填料。例如，淤泥、膨胀土、爆破石渣等有机物含量大于8%的土质，不适合做填料。所以在公路工程路基路面施工的过程中，选择填料是非常重要的。必须要严格按照土壤地质的实际情况，科学合理的选择公路工程路基路面填料，按照规范条件选取填料材质，因地制宜选择质量过硬的土料，为路基路面压实施工打下坚实基础保障。

　　2.2技术设备因素

　　技术设备自身的物理参数也是影响路基压实效果的另一关键。目前，我国公路在进行路基路面压实作业中，一般会根据工程的规模大小选择重量型或者轻量型的压实机械。机械在压实过程中，其振幅幅度量也会对路基的压实效果产生部分影响力。因为不同地域环境，其土壤的物理性质肯定是不同的，在被压实过程中，若压实机机体振幅太大时，这时其产生的惯性动能很容易会让滚压机脱离地面，从而无法跟其保持同等距离，机械滚轮在下降过程中，因其下落的势能就会容易造成路面出现突陷已经沥青层的破损，从而对路基的压实效果产生了很大程度的影响。为了避免出现该情况，压路机必须要具备上下浮动的自由调控振幅功能，以便机械振幅可以随时根据压实土壤性质的变化做出相应的调整，从而有效确保整个路基的压实度;另外压路机的作业速率也是不容忽视的，也会对压实作业产生一定的影响。经过多次的工程实践，最终发现同样的工程量，路基的压实度会随着机械碾压速度的提高而降低，这两者是呈反比例关系，因此机械的碾压速度越快，其能够完成的碾压工作量就越多。

　　3沥青路面压实施工措施

　　3.1控制碾压温度

　　沥青路面压实施工应加强沥青混合料初压温度的控制，初压温度升高，将增大混合料的流动性，加剧混合料推移，不利于已铺筑路面均匀度和平整度的控制，相反，若初压温度较低，则会增加复压和终压施工难度。实践表明，沥青混合料温度控制在100～125℃时能取得最佳的碾压效果，所以，本工程沥青混凝土路面初压温度应控制在125～140℃，并采用双钢轮振动压路机按4km/h的碾压速度和30cm的重叠宽度静压2遍。复压温度应为100～125℃，并采用轮胎压路机按5km/h的速度及30cm的重叠宽度高频振压2遍。复压结束后通过直尺测量沥青路面平整度，对于平整度不达标的路段应重新找平碾压。

　　3.2严谨做好公路工程路基路面压实质量检查

　　实际开展公路工程路基路面压实施工的过程中，应该在压实施工完成之后，严格开展质量检查检测工作。本文将针对以下几个检测方法进行详细分析和概述。其一，核子密度仪法。核子密度仪法在开展质量检查时，主要是针对沥青混合料路基路面压实质量开展严格检测，测定厚度要求不能超过20cm。在此当中，应该对沥青表面压实密度通过散射法进行检测。并且通过直接渗透的方法，开展土基层材料的压实质量检测。其二，灌沙法。一般情况下，公路工程路基路面压实质量检测当中最常见的便是灌沙法。灌沙法开展公路工程路基路面压实检测工作并不是万能的，针对填石路坝路基检测时，就不能使用灌沙法开展压实质量检测。所以在实际开展公路工程路基路面压实检测时，应该结合不同实际情况科学合理质量检测。

　　3.3土层含水量的调控

　　土层含水量多时，需要将其水分抽出，使其降至路基压实作业所需的最佳含水量，若含水量过少，土层硬度相对比较高，可以适当的提高压实机施加的压力等，一般需要将实际土层的含水量跟最佳土层压缩含水量相差不超过2%以内。在正式进行路基压实技术作业之前，施工人员一般需要对路基土层进行处理，将适量的自来水均匀的喷洒到路基表面，确保其表面的湿润度。不过在实际施工过程中，由于会受到周边自然环境、气候等方面的影响，因此碾压和填土作业都是在白天进行为最佳;洒水工作都是安排在夜间进行，这样能够很好的确保白天散射的地表热量可以因人工洒水方式得到很好的调节，从而恢复到一个比较稳定的状态。

　　3.4压实度检验

　　出于压实质量的控制，应由技术人员在压实施工过程中加强压实度检查，若实际压实干密度超出设计值，则说明存在压实过度的问题，若实际压实干密度達不到设计值，则表明压实不够。针对此类问题必须采取有效措施保证压实度，如增大压实机械重量、完善碾压工艺、重新进行标准击实试验等，待各层压实度均符合设计要求，才能进入下层填筑施工。

　　结语

　　总而言之，公路工程路基路面压实施工的意义重大，不仅决定了公路工程使用质量，而且还影响着路面施工的经济效益。在实际开展公路工程路基路面压实的过程中，必须要严格结合公路工程路基路面施工实际情况，科学合理进行施工。在保障施工技巧的同时，还要强化公路工程路基路面压实检测质量，保障公路工程的使用安全。

　　参考文献

　　[1]谷文俊.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].科技创新导报，2019，14(27)：44-45.

　　[2]胡松.论公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].冶金丛刊，2018(12)：53-54.

　　[3]王丽群.公路工程路基路面压实施工技术措施浅谈[J].江西建材，2018，24(2)：186-186.

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