工务维修管理存在问题及对策研究

　　摘要：工务技术是提高综合能力、运输效益的重要基础，是确保运输安全、提升服务质量的关键环节之一。对设备薄弱重点关键处所全面进行检查，及时发现和消灭设备安全隐患，保持设备处于良好状态。

　　关键词：工务;维修;管理

　　0 引言

　　軌道设备作为运输的基础结构，对运输的安全有直接的影响。只有对设备进行可控有效的管理和维护，才能使运输设备的质量处于健康状态，保证运输安全运行，近期某段对车间养修生产管理进行了全面检查。

　　1 检查存在的问题

　　检查记录方面存在检查记录本超限漏划、检查记录审核不全;检查周期覆盖方面存在部分车间未能做到对于管内设备周期覆盖检查;病害录入方面存在病害录入、销号不及时的现象、少数病害未录入系统的现象;工区对于轨检小车数据的复核重视程度不足。数据复核质量不高，数据复核不及时，数据复核后病害录入系统不及时;车间计划安排还有些不合理的地方，车间对于作业质量都有检查评价，但评价质量有待提高。

　　2 原因分析

　　2.1 工务维修管理SWOT分析

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　　2.2 具体原因分析

　　2.2.1 思想上重视程度不够

　　检养修生产管理模式已经开展多年，但是至今还有很多车间和工区在思想上没有完全转变，没有主动去适应新模式下工作的开展，车间对于工区日常生产管理上遇到的困难不认真分析帮助其克服，反而听之任之，使工区又走到之前的老路上。

　　2.2.2 未能认真落实好相关制度

　　规定设备要按规定覆盖检查，检查病害要及时全部录入系统，严重三级病害要在2周内安排计划整治销号等具体的要求，但是在日常的作业过程中，车间、工区在工作落实上还存在不少的差距。

　　2.2.3 管理不到位

　　每个车间技术科都有联系的工程师，但是在日常的生产作业中，各个联系车间的工程师没有认真参与车间月、周计划的编制和审核，没有对车间检养修系统应用进行专业指导。车间在遇到专业管理的问题时，也存在工作忙、怕麻烦的思想，得过且过，不和主管工程师联系，随便应付过去。

　　2.2.4 各级专业管理干部作风飘浮

　　管理干部工作细致程度不够，制度执行不到位、干部作风漂浮导致离标准还有一定的差距。检查发现车间做不到做不好的地方没有严格进行考核，后期也没有做好盯控。主管工程师下现场检查力度不够，对现场情况掌握不够，对规定的养修生产基本流程不掌握，对各环节的内在联系也不清楚，专业包保、专业指导流于形式。

　　3 整改措施

　　3.1 对检查出来的问题立即行动，抓好问题整改

　　检查发现的问题进行汇总和梳理，检查的过程中也和各个车间进行了明确，各车间立即着手对车间现存的问题进行整改。各联系车间的工程师对于可以立即整改的问题督促车间整改，对于有期限整改的问题结合平时的检查做好盯控。

　　3.2 统一思想，改变认识

　　科室、车间应通过检查发现自身存在的不足，对于养修管理工作我们任重而道远。车间作为最核心的一层，观念上一定要加快转变，从思想上重视养修生产管理，积极思考和提高。对于工区加大跟班指导力度，帮助工区解决困难。同时加强和段、科室的沟通，安排相关技术人员盯控检养修系统，在病害录入、计划编制、作业评价、单元分析各个方面充分利用好系统，全面提升管理水平。

　　3.3 切实转变工作作风

　　熟悉掌握检养修生产“检查、分析、计划、作业、验收”五个环节的相关要求，在日常的作业和管理中严格执行，对于确实不能完成的及时和段科室联系，沟通解决;对于可以自己解决的问题车间应该通过多方面协调，克服困难，及时解决。真正做到各项制度、规定执行到位。

　　3.4 强化专业管理指导作用

　　各车间检查工区严格按照设备检查固化周期表进行检查，工区工长全程参与。检查记录本上按等级要求勾画超限，车间及时审核检查记录本并签字确认。对于检查发现的病害全部及时录入检养修系统。轨检小车数据及时复核、将现场复核情况及时录入系统。兼顾车间管内红色单元消灭、按照先严重后一般的原则安排病害整治计划。对于工区的作业质量检查工区每月检查不少于30处，并在系统中评价，车间也要在日常生产管理中进行抽查。分析报告中要对无效或有害作业和单元进行分析。在日常工作中科室、车间、工区加强对专业管理的学习。各联系车间的工程师每月至少参加一次车间计划编制的平衡会，结合日常检查和包保工区跟班检查对相关工作提供专业指导。

　　3.5 完善内部管理考核制度

　　在规范和明晰专业科室各管理岗位职责、工作流程的基础上，以安全、生产和技术管理的主要工作项目为重点，修订完善专业部门人员管理考核制度，定期开展管理规范化对标检查，检查评价管理人员履行职责、遵循岗位作业流程的情况，确保管理岗位职能的落实。同时对下现场检查指导工作不力，质量不高，现场问题不掌握，对规定的养修生产基本流程、程序不清楚的专业技术管理人员，要严格按照考核制度进行考核，解决好专业管理干部作风飘浮问题。

　　3.6 加强工务系统干部现场安全检查

　　3.6.1 检查周期

　　段长每月对管内设备至少添乘检查2遍，每月至少检查2个工区，至少参加夜间天窗1次，参加外部环境巡查1次。分管段长每月对管内设备至少添乘检查4遍，每月检查管内工区1遍，至少参加夜间天窗4次，参加外部环境巡查1次。分管科长每月对管内设备至少添乘检查4遍，分管路桥和安全科长每月对管内设备至少添乘检查1遍。分管工程师每周对管内设备添乘检查2遍，每月至少检查工区4次(个)，至少参加夜间天窗8次，参加外部环境巡查2次并做到半年全覆盖。车间主任每周对管内设备至少添乘检查2遍，每月检查管内工区2遍，至少参加夜间天窗8次，参加外部环境巡查3次并做到季度全覆盖。

　　3.6.2 检查的主要内容

　　添乘检查设备状态是否良好、有无病害和安全隐患，排水设施是否畅通。检查公里标、半公里标等标志，警冲标等由工务部门维护的信号标志，安全防护设施标志、标桩等设置是否齐全、规范、清晰。安全防护设施情况。检查隔离栅栏(墙)有无破损、开口、倾斜情况，下穿立交桥防撞架设置是否规范，上跨防护网宽度、高度是否达标。沿线施工管理。检查施工安全防护标、慢行限速标是否准确到位;临近设备的大型施工机械是否存在倾倒后侵入限界的可能，周边环境及线容线貌。现场检查车间、班组的安全管理和班组管理情况，检查设备、防护设施质量情况，检查周边环境是否良好。

　　4 结束语

　　工务养护作为运输的基础，要把工务养护放在运输的第一位，保证运输的高效安全，促进企业经济效益的快速增长，加强人民生命财产的保障，实现国民生产总值的大幅提高。

　　参考文献：

　　[1]何兰亮.铁路电气化区段长大货物起重运输方案解析[J].内燃机与配件，2018(02)：260-261.

　　[2]闵建华，石晨光，樊小辉.基层级装备维修管理系统体系结构研究[J].舰船电子工程，2010(12).

　　[3]吴克俭，芦金宁.中国高速铁路技术标准体系[J].中国铁路， 2010(07).

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文章名称： 工务维修管理存在问题及对策研究

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