粤港澳大湾区背景下珠海物流产业园的功能定位分析

　　【摘要】本文从生产力水平、产业结构、区域经济政策、交通区位条件、消费水平、物流产业园区在供应链中的位置、服务行业商品的物流特性、人才和技术条件等八个方面进行分析，为珠海市的物流产业园精准定位提供一定的思路和方法，服务园区升级转型。

　　【关键词】物流产业园 功能 定位

　　随着国家“一带一路”战略的稳步实施，作为粤港澳大湾区重要核心城市，珠海市的区位优势越显重要，这给珠海的物流业带来了前所未有的发展机遇。2015年，珠海市政府在《珠海市现代物流业发展规划(2015—2020)》(以下简称《规划》)提出到2020年，将珠海打造成为华南地区重要国际物流中心，重点服务粤港澳大湾区企业。在此期间，珠海市将重点布局高栏港国际物流产业园区、空港国际物流产业园区、珠港澳国际物流产业园区3大国际物流产业园区，富山物流中心、斗门港物流中心、金鼎物流中心和桂山港物流中心4个物流中心，上冲商贸配送中心、南屏配送中心、莲洲农产品配送中心和金湾商贸配送中心等4个配送中心。但是，作为珠海市3大物流产业园区、4大物流中心和4大配送中心建设重要内容的物流产业园多数由传统的物流市场、货站场转型而成，存在效率低下、能耗大的特点，这将严重影响珠海物流业对粤港澳大湾区建设与发展的服务。在此背景下，珠海市物流产业园纷纷进行转型升级，但由于物流产业园的功能定位不准确，发展目标不清晰，导致了很多问题的产生，没有达到预期效果。

　　一、珠海物流产业园目前存在的问题

　　(一)物流产业园的服务功能相对单一

　　许多物流产业园虽然打着转型升级的旗号，但是所提供的服务还是主要集中于库房货场出租和物流设备租赁上，不能满足客户差异化的需求，导致物流产业园区招商不力，园内设备设施空置现象普遍。

　　(二)物流产业园盲目投入严重

　　自从“互联网+”行动计划实行以来，珠海智慧物流产业园建设也被提到议程上来，有些物流产业园没有经过项目严格认证，盲目上马现代物流技术项目(比如自动化立体仓库)，结果由于客户、货源不足，导致资源的严重浪费。

　　(三)物流产业园信息系统平台建设不切实际

　　这主要体现在两个方面，一是有的物流产业园自身开发信息化运营平台，进行运营，结果由于后续资金不足，很多项目夭折;二是有的物流产业园买个简单的管理信息系统，摆上几台电脑，就宣稱是现代化物流产业园，但是本质上物流产业园还是以传统的方式运营，信息化只是其招商引资的幌子。

　　(四)物流产业园缺乏自身的核心竞争力

　　许多物流产业园没有找准自身的主营业务对象，升级改造建设针对性不强，盲目跟风，物流产业园建设同质化严重，缺乏自己特有的核心竞争力。

　　产生上述问题的主要原因主要是珠海大部分物流产业园在转型升级建设过程中，物流产业园定位不清晰，缺乏明确发展目标指引，没有依照珠海市物流业服务粤港澳大湾区经济发展的要求，专业化、集约化设定物流产业园的服务功能。本文从生产力水平、产业结构、区域经济政策、交通区位条件、消费水平、物流产业园区在供应链中的位置、所服务行业商品的物流特性、人才和技术条件等八个方面进行分析，为珠海市的物流产业园精准定位提供一定的思路和方法，服务园区升级转型。

　　二、珠海物流产业园区功能定位的因素分析

　　现代化的物流产业园区将先进的物流技术、现代化的设备设施、物流管理人才、信息资源、供货商、收货方、物流企业以及辅助配套企事业单位等集聚在一起，具有系统性和综合性，物流产业园的发展情况对区域供应链和经济的发展起着至关重要的作用。自从粤港澳大湾区的发展战略规划实施以来，珠海作为珠三角的重要城市地位越来越突出，特别是在港珠澳大桥建成通车，更是进一步为珠海的物流业带来了难得的机遇。物流产业园作为区域物流发展的重点，它的功能和定位能否符合珠海经济发展需要，是珠海物流产业服务珠海经济迫切要解决的问题。下面根据珠海市的生产力水平、产业结构、区域位置、地区政策、消费水平及消费结构的特点，对珠海市的物流产业园区功能定位进行分析。

　　(一)生产力水平

　　区域的生产力发展状况是物流产业园区功能设定主要因素之一。一般在生产力水平较低的区域，物流产业园区的功能需求相对较少，大多只要具有货物存放、中转、运输等功能即可，例如在经济相对落后的小城市、乡村等地方的物流园;而在区域经济比较发达、生产力水平较高的地区，物流产业园区的功能需求较为丰富，园区不仅需要满足存储、运输等基础功能，还需具备配送服务、流通加工、信息服务、通关服务、餐饮住宿服务等等，例如北京、上海、广州、深圳等一线发达城市的物流园。因此，地区生产力水平是决定物流产业园区功能定位主要因素，园区提供的物流服务必须匹配区域生产力发展。

　　据2019上半年数据显示，珠海的GDP总量1483.25亿元，增速高达14.15%，总量全省第8位，增速是全省第一。而排在珠海前面的茂名市上半年的GDP总量1555.78亿元，增速5.92%。所以，2019年珠海经济总量很有希望超越茂名市跃居全省第7位。

　　可见，珠海市的经济发展前景广阔，生产力水平提高较快，物流产业园区的建设要充分考虑今后区域经济发展需求，功能上需考虑多样化发展。

　　(二)产业结构

　　物流产业园区地建设要适应所在区域内产业发展需求。区域内产业结构能准确确定相应的物流需求，因为每一产业和产业内不同层次的企业，它们的物流需求都有各自的侧重点，物流产业园要适应区域经济的发展就必须针对这种需求设定功能，进而使得物流产业园能更好地集结区域内的相关资源，发挥整合区域经济的作用。

　　近年来，珠海产业发展战略按照“高端起步、合理布局、集聚发展、创新驱动”的方针，打造三大板块，建设一区一带的“三高一特”产业发展战略格局。以高新技术为导向，打造高新区板块(包括唐家、金鼎、淇澳等行政区域);以高端服务为重点，打造高端服务业板块(包括横琴新区、保税区和香洲区);以高端制造为核心，打造两港板块(包括高栏港经济区、金湾区、斗门区等);以建设生态农业示范和探索海洋经济发展模式为原则，规划布局西北部“黄杨山生态绿核”为重点的生态农业示范区和以万山海洋开发试验区为重点的沿海特色海洋产业发展带。珠海各区域的产业规划定位比较明显，物流产业园的功能依据产业布局可以准确设定。唐家高新区有制造业和服务业为主，可以建设集多种功能为一体的物流产业园区;南平等高端制造为核心的工业集中区域，可以建设以供应链服务为主的物流产业园;而横琴和香洲服务业和商业气氛浓厚，可以打造以快速、高效配送及流通加工为主的物流产业园;对有农业和海产品业务需求的区域，则需考虑建设以农产品保鲜、冷链物流需求为主的物流产业园区。

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