物流仓储装备创新网络演化与物流业发展协调度

　　摘要：物流仓储装备创新(网络)驱动物流业升级，物流业发展刺激物流仓储装备创新网络演化。创新网络演化环境内物流业的适应性发展问题已成为现代物流业管理的巨大挑战。现有研究对物流仓储装备创新网络演化与物流业发展的协调一致程度关注不足，将严重影响物流业有序发展。利用投影寻踪(PP)和范数灰关联度(GCOTN)改进复合系统协调度(CDOCS)模型，基于我国2011—2017年实证数据开展测度研究，结果表明：我国物流仓储装备创新网络演化与物流业发展之间处于一种低度协调状态，且创新网络的低效演化对系统整体协调的影响较物流业发展更大;我国物流仓储装备创新网络呈波动式增长，且网络资本积累不足和网络资源配置不优是导致低协调度的主要原因。政府部门应兼顾制定物流业发展子系统内部协调及其与物流仓储装备创新网络演化子系统间协调的“双驱”政策，有效设计物流仓储装备創新网络演化治理机制，形成科学的物流仓储装备创新模式，进而提升我国物流业发展与物流仓储装备创新网络演化协调效率，推动物流业快速发展。

　　关键词：物流仓储装备;创新网络;物流业发展;协调度

　　近年来，随着互联网经济的爆发式增长，物流业发展迅速。“仓储”作为物流活动的重要环节，已经远远超出了传统的仓库及仓库管理的范畴，成为供应链一体化大时代下的“仓储”。物流仓储装备是指在整个物流存储领域内用于物流仓储、运输、搬运、装卸、包装及信息处理等各个环节的设备和器材[ 1 ]。物流活动和物流仓储装备是密不可分的，物流仓储装备的合理应用与否，将直接影响物流运作效果。采用最先进的物流仓储装备技术产品和管理理念来实现降本增效、良性经营，成为我国物流业发展中抵抗竞争压力加剧和持续吸引投资依赖增加的有效路径[ 2-4 ]。

　　随着用户企业对物流存储装备的信息化、自动化和智能化需求不断增长，物流产业面临自动化仓储系统(AS/RS)、物流装备(Logistics Equipment，LE)、物料处理(Mate rial Handling，MH)等仓储装备关键技术创新问题，诸多创新主体通过联合攻关、共建实验室等形式开展合作创新，形成物流仓储装备创新(集群)网络[ 1，5-7 ]。物流仓储装备创新网络既是仓储装备业创新跃迁的组织结构，又是其环境变量，产业创新主体利用技术扩散、知识流动等路径实现仓储装备升级，在结网的过程中创新主体积累社会资本、建立信任机制、产生声誉效用，最终形成网络品牌意识，实现物流仓储装备创新的规模经济和范围经济[ 8-9 ]。

　　物流仓储装备专利总量和联合发明专利总量的持续增长，反映了物流仓储装备创新网络涌现态势。然而，根据中国物流与采购联合会的数据，2018年社会物流总费用占GDP的比例中运输费用占比较2017年下降了0.3%，仓储成本占比则上升了0.4%，物流管理成本占比上涨了0.1%。在物流业降本增效的大趋势下，仓储费用依然上升较快，物流业存在的高成本、低效率等问题依旧突出。造成这种现象的原因：一方面，物流仓储装备的投入产出比和利用率不高，物流企业购进的装备未完全发生作用;另一方面，物流仓储装备创新效率不高，创新资源未充分实现优化配置，创新进程和设备升级较慢。这说明物流仓储装备创新与物流业发展可能出现了不一致。那么，作为物流仓储装备创新有形载体(组织结构)和资源整合路径的创新网络，其是否因社会资本积累过度、信任机制缺失等不利于技术扩散和知识流动的因素而与物流业发展也不协调?对上述问题的揭示，既具有理论意义，又具有实践价值。

　　物流仓储装备创新网络对物流业发展的影响，隶属于产业经济增长理论。早期的索罗—斯旺模型将技术进步视为经济增长因素的外生变量，而2018年度诺贝尔经济学奖得主罗默(Romer)认为知识创新是内生经济增长的核心要素之一，明确了创新对产业经济增长的重要性[ 10 ]。刘国巍等[ 11-12 ]进一步探讨了创新网络的区域协调系统与产业经济增长的关系，测度了创新网络结构资本对产业发展的影响。

　　这些研究基于不同视角论证了创新网络作为内生变量对产业发展的影响，但局限于“单边”线性回归操作，从双边匹配视角的分析不足。物流仓储装备创新网络与物流业发展之间是交互影响关系，良好的创新网络环境推动了仓储装备升级，进而促进物流业发展，而物流业的迅速发展又刺激仓储装备创新网络演化，形成了创新网络演化与物流业发展的双螺旋反馈机制。这意味着基于双边匹配视角明晰仓储装备创新网络演化与物流业发展的协调机理，并客观评价二者的协调程度，是科学认识物流仓储装备创新网络演化与物流业发展不协调的重要基础，但现有研究尚不能给出理论解释和实证证据。

　　本研究旨在揭示物流仓储装备创新网络演化与物流业发展的协调效果。主要关注如下两个研究问题：第一，物流仓储装备涉及物流运作的各个环节，其创新是一项复杂系统工程，承担创新任务的网络组织结构是怎样的，这一组织结构随着创新进程的加快是如何演化的;第二，上述网络组织结构演化与物流业发展如何协调，协调程度如何评价。为解决上述问题，本研究以我国2011—2017年物流仓储装备联合发明专利数据和物流业宏观统计数据为基础，整合投影寻踪(PP)、范数灰关联度(GCOTN)和复合系统协调度(CDOCS)模型，通过实证研究定量探析上述问题。

　　一、内涵分析

　　(一)物流仓储装备创新网络及其演化

　　弗里曼(Freeman)[ 13 ]首次提出了创新网络，认为企业间的创新沟通是创新网络架构的主要联结机制，它是为了系统性创新而设计的一种基本制度安排。此后，创新网络的研究范式愈加丰富，出现了基于不同边界特征的企业创新网络、区域创新网络、产业创新网络等网络形式，不同形式的创新网络结构、特性和功能迥异[ 14-18 ]。本文研究的物流仓储装备创新网络属于物流仓储装备产业边界约束下的创新网络范畴。同时，产业创新网络具有复杂网络的小世界、无标度等结构主义和择优、扩散等连接主义典型特征[ 19-20 ]。基于此，本文界定物流仓储装备创新网络是一个物流仓储装备产业组织边界内包含(上下游企业、大学等)多主体、(产品供给、技术创新、战略联盟等)多沟通的复杂动态系统，具有复杂网络拓扑结构特征和资源整合功能。

　　此外，国内外学者关于产业创新网络演化的研究主要集中于演化机理、模型和功能等方面，借助自组织、共生等理论揭示产业创新网络形成和循环机理[ 21-22 ]，构建网络演化的拓扑结构和生命周期模型[ 23 ]，利用实证和案例研究剖析网络治理机制和模式[ 24 ]。综合已有研究成果，本文认为，物流仓储装备创新网络演化是从网络视角对物流仓储装备业创新演化的透视，运用复杂网络演化理论揭示物流仓储装备创新网络随时间(生命周期)递进而产生空间(拓扑结构)扩散的过程，有利于明晰物流仓储装备创新网络治理机制。

　　(二)物流仓储装备创新网络演化与物流业发展的协调机理

　　物流业发展是一个产业规模增长和降本增效的动态过程[ 4 ]。前者强调物流业作为一个联通物资流动各环节的产业，随着关联产业承载实体的倍增而呈现规模增长态势。降本增效则是从物流占商品(承载实体)成本比例的视角出发，考察在产业规模增长的态势下物流业成本效率的变化趋势。因此，物流业可以表征为产业(规模)增长和成本效率双重约束下的复合动态系统，其发展表征为随系统进化的状态转移。而物流仓储装备创新网络演化也是一个基于网络视角透视创新演化的过程，揭示了创新网络复杂系统规模扩张、资源流动和资本积累进化的状态转移。物流业的规模增长离不开微观物流仓储企业的数量和规模，而企业又是物流仓储装备的创新主体，是创新网络规模扩张、资源流动和资本积累的节点(信息)载体。同时，物流仓储装备创新主体间的协作推动了技术升级，新装备(如人工智能)缩短了单个物流企业存储环节的劳动耗费时间，进而随技术扩散和溢出缩短了物流业整体的社会必要劳动时间，推动物流业整体降本增效。可见，物流仓储装备创新网络演化与物流业发展之间具有协调的可行性。

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文章名称： 物流仓储装备创新网络演化与物流业发展协调度

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