地铁地下管线风险控制措施

　　地铁施工已经成为城市发展过程中的普遍现象。本篇地铁论文着重研究地铁施工邻近管线安全风险管理，分析地下管线目前存在的风险，解析影响管线安全风险的因素，认为地铁施工段与管线的位置关系、管线的材质、土质参数都有可能引发地铁安全问题，对此作者提出了管线安全风险控制的措施。

　　推荐期刊：《城市交通》杂志最初是由住房和城乡建设部城市交通工程技术中心于1999年7月创办的内部资料性出版物，经过四年的不懈努力，在住房和城乡建设部、科技部和新闻出版总署的支持下，于2003年11月25日，成为由住房和城乡建设部主管、住房和城乡建设部城市交通工程技术中心和中国城市规划设计研究院共同主办、王静霞女士任主编的国内外公开发行的正式出版物!两院院士、《城市交通》杂志名誉主编周干峙为杂志题词：以综合协同，谋畅顺通达。

　　【关键词】地铁施工;邻近管线;安全风险;合理化建议

　　前 言

　　随着社会经济的快速发展，人们对于城市基础设施建设的要求越来越高，目前，在国内的多个城市中，已经相继建成了地铁轨道交通，在一定程度上推动了城市的建设和发展。城市的发展与地铁轨道交通的建设之间存在着不可忽视的矛盾，城市发展速度加快，导致城市地面建筑增多，而人口的大幅度增加，又要求城市具备相应的交通运力，仅仅依靠地上的交通设施难以满足人们出行的需要，而修建地铁轨道交通在地上建筑增多，地下管网密集的情况下，又显得十分困难。如果地铁施工中造成的土层松动，引发了底层的位移，则极有可能损坏管线，造成电力中断，煤气泄漏等事故。因此，在修建地铁轨道交通前，要对地铁沿线附近的管线进行有效评估，避免因施工造成的安全事故的发生。

　　一、地铁施工邻近管线安全风险管理现状

　　地铁轨道交通的修建是城市发展走向现代化的重要标志，也是衡量一座城市经济发展水平的重要指标。城市地铁施工的环境随着城市的发展变得越来越复杂，针对这种施工环境日渐复杂的情况，相关学者对于地铁施工中的安全问题也展开了积极的研究讨论。经过长期的研究分析，从实践中总结出了多种控制施工安全风险的方法，如土工离心模拟法和经验数值模拟法就是其中使用范围最广的方法。这两种方法主要是根据地铁施工过程中管线变形的规律而设计出来的。但是，针对地铁施工邻近管线安全风险管理方面的研究还十分欠缺[1]。

　　二、地下管线风险分析

　　城市的发展带来的是地下管线的日渐复杂，各种各样的管线紧密地排列在地下土层当中。这些地下管线可以从不同的角度进行分类，以管线的用途来划分，主要分为煤气管道，电力管道，用水管道以及光缆等。地下管线由于其用途的不同，管线的材质也有所差异。PP管，钢管，铸铁管都是地下管网中经常用到的管线材质。在实际地铁施工过程中，上述管线的安全管理是必须要考虑在内的因素。因为上述管线关系到人们的日常生活，如果出现安全事故，将极大地影响到城市的正常运转。地铁施工过程中对地下管线的破坏主要有两种形式，一是管线接头变形，一是管线应力破坏，在一些特定的情况下，管线接头变形会与管线应力破坏同时发生[2]。

　　在实际的地铁施工中，对于邻近管线安全风险的管理工作，要以充分了解地下管线的分布为前提，根据相关部门提供的线路图，确认地下管线的位置，并根据各类管线的位置关系，梳理地下管线与地铁施工段的距离，另外，还要根据管线的材质和用途对管线进行测评，结合上述数据，对地铁施工邻近管线安全风险划分等级。这样，施工时就可以按照管线的安全等级有针对性地对管线加以保护。

　　三、影响管线安全风险的因素

　　(一)地铁施工段与管线的位置关系

　　对地铁施工邻近管线安全风险等级进行的划分，要建立在分析影响地铁施工邻近管线安全因素的基础之上，地铁施工段与管线的位置关系。在影响管线安全风险的众多因素中，地铁施工段与管线的相对位置关系是极其重要的因素之一。地铁施工段与管线的距离包括竖直方向的距离和水平方向的距离。在地铁实际的施工中，管线的变形几率是随着二者的相对距离的加大而降低的，地铁施工段离管线越远，造成管线损坏变形的几率也就越小，管线也就越安全。

　　(二)管线的材质

　　由于地下管线用途的不同，管线自身的材质也有所差异。地下管线承受荷载以及形变抵抗能力是管线正常运行的重要保证。一旦管线承受的荷载超出了其自身所能承受的最大限度，就会造成管线的损坏。同时，管线材质的抗腐蚀性也是影响其运行情况的关键因素[3]。

　　(三)土质参数

　　地下管线大部分被深埋在土层中，土层的参数决定着土层的物理性质，进而影响到地铁施工引起土层位移的程度，如果如曾位移过大，就会对管线形成一定的牵扯力，也有可能加大管线的荷载，一旦超出管线自身的抗变形能力，就会对管线造成破坏。

　　四、管线安全风险控制的措施

　　(一)强化安全意识

　　地铁施工是民生工程，因此，在施工过程中，要尽量避免安全事故的发生，施工人员要形成安全施工的意识，施工单位要定期组织施工人员进行安全知识的培训和讲座，不断提高施工人员的安全意识，这是保证施工安全的重要前提，也是控制地下管线安全风险的有效手段。

　　(二)做好前期调研

　　城市的管线大部分都埋在地下，地下管线的安全关系到城市的正常转，所以，在实际的地铁施工前，要根据相关部门提供的资料，进行实地考察，并详细地制作出地下管线的布置图，在充分了解地下管线的走向，用途以及材质的基础上，才能够制定相应的职工计划。

　　(三)完善土质检测

　　施工管理是一项复杂的系统工程，对于地铁施工来说，严格的施工管理制度能够确保施工的安全。施工管理制度中要包括对施工现场土质的检测，土质的检测将直接影响到施工中土层的位移程度，施工前，要组织专业人员对土质的粘稠度进行检测，分析土质的位移变化趋势，提前对管线进行加固，避免因土层位移引起的安全事故。

　　结 论

　　地铁施工邻近管线安全风险管理要从强化安全意识，做好前期调研，完善土质检测入手，用科学的方法将安全事故发生的概率降至最低，从而保证地铁施工的安全进行。

　　参考文献

　　[1]吴贤国，张立茂，陈跃庆，余群舟，覃亚伟.地铁施工临近管线安全管理及评价标准研究[J].铁道标准设计，2014，09：99-102.

　　[2]卢浩，王明洋，王德荣，刘扬.地铁施工期间安全风险管理探讨[A].中国岩石力学与工程学会工程安全与防护分会.第2届全国工程安全与防护学术会议论文集(上册)[C].中国岩石力学与工程学会工程安全与防护分会：，2010：5.

　　[3]骆建军，张顶立，王梦恕，张成平.地铁施工对邻近建筑物安全风险管理[J].岩土力学，2012，07：1477-1482.

　　地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车厢内 的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象可详活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。在地铁安全门系统的信息传输方面，多采用先进的光纤传输方式，网络的拓扑结构采用环形结构。这样，在车站控制室工作站上能查询每个安全门单元的状态、故障以及控制网络故障、电源故障等，也可以对车站系统运营状态进行统计。

期刊VIP网，您身边的高端学术顾问

文章名称： 地铁地下管线风险控制措施

文章地址： http://www.qikanvip.com/jiaotongyunshu/35166.html