一、工程概况
1.松山路站～陵西站区间设计起讫里程为K0+606.7～K1+875.100，全长1268.4m，为单洞单线圆形断面，采用盾构法施工，线间距13～50m，区间线路纵呈"∨"型坡，隧道结构底最大埋深约30.12m(覆土厚度24.12m)、最小埋深14.98m(覆土厚度9.28m)，区间隧道在设计里程K1+108～K1+700范围下穿白山立交桥,白山立交桥上部结构为小跨径(18m)钢筋混凝土连续箱梁结构;基础为人工挖孔桩。
按照《地铁设计规范》第19.1.22条规定，本区间需设两座联络通道。且联络通道间距不得大于600米。这样2号联络通道就必然处于白山路立交桥长度范围内，无法躲避。为了减小对桥桩的不利影响，二号联络通道布置在两排桥桩之间。中心里程为K1+375.00， 此处为线路"∨"型坡的最低点因此与废水泵房合建，该联络通道结构长度44.26m，(为沈阳地铁1，2号线联络通道中最长的一条)断面宽度3.6m，高度7.0m，主要位于泥砾层中，结构最大埋深32.14m，覆土厚度25.14m，采用矿山法施工。联络通道与立交桥桥桩最小水平距离约7.0m，西边距离通道约7.0m有一座9层高混凝土框架结构的楼房;上方穿过的管线主要有路灯线、GD600×600线(埋深1.07m)、HS600(埋深3.92m)管线等。
2.地质情况
二号联络通道全部处于泥砾层中，其上部从上往下土层依次为1.524m厚杂填土层、9.131m厚粉质粘土层、4.236m厚中粗砂层、7.486m厚砾砂层和2.125m厚圆砾层，详见图3地质剖面图。
水文地质
场区地下水为潜水，二号联络通道处地面标高52.06m，地下水水位标高38.188m，水位埋深13.87m，结构底板标高19.917m，稳定水位线至结构底板18.27m。地下水主要赋存于浑河老扇冲洪积形成的砾砂、圆砾层中。
该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m，地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流，但由于市内有较多的人为开采，使得局部地下水流向有所变化。含水层渗透性强，渗透系数一般在50～110m/d之间，水力坡度约1‰左右。
二、工程难点
1. 联络通道长度较大，结构长度达到44.26m，主要是由于区间隧道为躲避白山路立交桥桥桩基础造成的。
2.地下水位较深，地下稳定水位线至结构底板的地下潜水深度达到了18.27m。
3.联络通道两侧的桥桩基础距离结构隧道外墙为7米。且桥桩上面的小跨径(18m)钢筋混凝土连续箱梁结构对不均匀沉降极为敏感，要求联络通道在施工过程中，造成的桩基沉降不能大于5毫米。
三、设计方案的比选
1.冻结法施工，由于本结构的长度较大，采用冻结法施工造价太高。且在施工完毕，解冻的过程中，造成的土体沉降能否控制在5毫米以内。是难于估算出来的。
2.旋喷加固法施工，即在联络通道范围内，采用咬合旋喷桩加固，从而达到止水的效果，保证暗挖在无水状态下施工。但通过实验数据发现，旋喷加固体。在地面30米以下时，强度较低，无法达到止水效果，但30米以上强度尚可。若采用旋喷加固法施工，是无法保证无水作业的。
3.降水法施工，由于地下稳定水位线至结构底板为18.27m。降水深度较大。且根据水利坡度线来看，降水范围也太广，降水周期也会很长，降水时泥沙的流失造成的沉降，无法保证在5毫米以内。
4. 旋喷加固+降水法施工
通过旋喷加固体钻芯取样实验，可以发现在地下30米以内的旋喷加固强度尚可。可以利用这点。在联络通道与桥桩之间打设高压旋喷桩，形成止水帷幕，人为减小降水影响半径，并约束立交桥桥桩周围土体，有效控制联络通道周边立交桥墩桩基础的沉降;同时减少基坑涌水量，增强降水效果，节约降水成本。二号联络通道止水帷幕在降水井外侧布置，采用三排φ550@400mm高压旋喷桩。止水帷幕距离联络通道两侧立交桥桥墩1.3m，距离左线隧道东侧4.0m。止水帷幕加固深度为地表向下40m，向上加固至地下水位线。止水帷幕采用高压旋喷咬合群桩，二重管工艺。利用工程钻机钻孔至设计加固的深度后，用高压泥浆泵，通过安装在钻杆(喷杆)杆端置于孔底的特殊喷嘴，向周围土体高压喷射固化浆液，同时钻杆(喷杆)以一定的速度边旋转边提升，高压射流使一定范围内的土体结构破坏，并强制与固化浆液混合，凝固后便在土体中形成具有一定性能的墙状水泥土止水帷幕。达到阻止泥沙的流失，保护桥桩的作用，在旋喷桩与联络通道之间布置降水井，局部降水的难度变小，周期变短，从而保证隧道在无水条件下施工。
四、施工中需注意的问题
1.降水存在的难点：
由于工程场地地下水丰富、水位(水头)高，停泵后水位恢复很快，因此降水期间必须确保抽水持续作业。一旦因供电系统发生故障不能持续供电，势必会造成停止抽水地下水位迅速恢复，对联络通道结构的稳定性产生严重影响。因此为确保工程降水作业正常进行，不能中断降水井的抽水用电，考虑采用备用电源问题。
2.潜水残留水处理：
由于受潜水含水层底板凹凸不平的影响，在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处会出现渗水线，这部分水若处理不好将带出地层中大量细颗粒物质，使隧道土体扰动出现坍塌，引发安全事故。出现这种情况时，为了防止塌方，先放慢开挖速度，及时在富水区设盲管导流，并在底板挖水沟将水引至积水坑用水泵排走。导流管采用φ25mm塑料管，做成花管并缠80目尼龙纱网。排水沟宽300mm，深300mm，沟中填φ4-6mm砾石以防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动。
3.施工监测
⑴联络通道结构的施工监测
联络通道施工监测频率表 表1
|
变形速度（mm）/天 |
测量断面距离开挖工作面距离 |
测量频率 |
|
>2 |
0～1B |
1~2次/天 |
|
1.0～1.5 |
1～2B |
1次/天 |
|
0.5～1.0 |
2～3B |
1次/2天 |
|
<1 |
>3B |
1次/7天 |
注：B为隧道开挖宽度。
⑵临近桥桩及建筑物及地下管线的监测。
重点是对联络通道两侧的桥桩基础沉降进行重点监测，
桥桩基础沉降监测表(截至2011年5月12日)
|
监测点 |
9-1 |
9－2 |
9-3 |
9-4 |
9-5 |
9-6 |
9-7 |
10-1 |
10-2 |
10-3 |
10-4 |
10-5 |
10-6 |
|
累计沉降值(mm） |
1.29 |
-0.93 |
-0.59 |
-0.89 |
-0.91 |
-0.75 |
-0.49 |
-0.84 |
-0.66 |
-0.89 |
-0.89 |
-0.63 |
-0.84 |
|
允许沉降值(mm) |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
±5 |
结论：高压旋喷止水帷幕+降水法施工，人为减小降水影响半径，减少基坑涌水量，节约了降水成本。并有效的约束桥桩周围土体变形，达到了保护桥梁的效果。
参考文献：
[1] 地铁设计规范 (GB50157-2003)
[2] 白山路立交桥监测统计值。(中铁十八局)
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文章名称：
沈阳地铁二号线松陵区间2号联络通道设计
文章地址：
http://www.qikanvip.com/jianzhusheji/2664.html
