探讨公路路基施工的技术及质量管理措施

　　摘要：随着社会的不断进步，交通道路在经济增长中扮演了越来越重要的角色，公路质量也因此越来越成为人们关注的焦点。路基是路面的基础，是公路的重要组成部分，路基质量的好坏将直接影响到公路的质量。我国科学技术的进步使得公路路基施工的技术水平不断提高，为解决路基施工质量问题提供了技术支持。本文详细介绍了公路路基施工过程中的施工工艺，进一步提出了施工过程中的质量管理与控制措施，为公路路基施工提供一点参考意见。

　　关键词：公路路基;施工技术;分析;质量控制措施

　　一、引言

　　城乡经济的发展推动着公路建设的不断进步，公路在设计和施工工艺各方面取得了较高的成就。路基作为公路的重要组成部分其施工工艺影响着公路工程的整体质量，所以在施工过程中要采用适当的施工工艺在路基挖方、路基填筑、路基排水、特殊路基的处理等方面加以控制，以保证施工质量。

　　二、公路路基的施工工艺

　　(一)路基放样

　　在路基开工前，应根据路线中桩、设计图表进行放样工作，其工作内容主要有：

　　1.在中桩处标定填、挖高度。

　　2.测定各桩处横断面方向。

　　3.根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩。

　　4.边坡放样，按照设计边坡坡度、高度确定边坡位置。

　　5.移桩移点，即将施工过程难以保存的桩移设于路基范围以外。

　　(二)路基挖方

　　1.采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖。

　　2.路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，须始终保证路段排水畅通。

　　3.采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度，要达到9 6%，路基顶面以下换土超过300mm时， 其压实度不小于9 6%;

　　4.膨胀土地区路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度0 .3 0 m ---0.5 0 m一层 ，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分 ，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭。

　　(三)路基填方

　　1.填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度每边大于设计宽度30厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。

　　2.填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。

　　3.填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。

　　需要注意的问题 ：不同性质的填料要分别分层填筑，不能混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。

　　(四)路基压实

　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 8 0 - 1 5 0 c m部分的上路堤其压实度必须i > 9 5%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于9 3%的规定。

　　(五)路基排水

　　公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响，一般称之为第一类排水 ;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基 、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基 、路面结构和使用性能产生的损害 ，这称为第二类排水。

　　第一类排水常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设 置隔水垫层等办法 。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边 沟 ，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理 ，设置 4 0 e r a厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果 。第二类排水设计一般包括：①通过路面横坡 、边沟 、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外 ;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管， 将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。路面渗水的排水设计：沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水 管和过滤织 物( 土工布 ) 组成的路面边缘排水系统 。通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外，由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因 此 ，设计中采用每 1 0 m左右设置一道5 c m 横向排水管以确保下渗水的排除。

　　(六)软土层的处理技术

　　软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要有：强夯法、表层处理法 、抛石挤淤法。

　　1.强夯法

　　强夯法又名动力固结法或动力压实法。这种方法是反复将重锤(一般为10～40t)提到高处使其自由落下(一般落距为10～40m)夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。

　　2.表层处理法

　　表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。

　　砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0m的砂垫层(具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差)作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。

　　3.抛石挤淤

　　在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土。

　　三、公路路基施工的质量措施

　　公路路基的施工要求规定路基应该具有强度、整体的稳定性、水温稳定性、排水通畅。因此路基工程在施工过程中要严格质量管理，精心组织施工。在施工中确保路基的每层压实度和整体刚度，路床标高、宽度线形符合设计要求。对于路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直，边坡平顺稳定，排水系统阻水、积水现象，施工中严格按要求进行检测和控制。具体质量措施从质量管理与质量控制入手。

　　(一)质量管理

　　1.在施工前要对施工机械完好率情况检查，对机械设备配套情况进行审查，机械不匹配就会影响工作和施工质量。

　　2.组织一批经验丰富的设计和施工人员对施工方案和图纸进行认真审阅、讨论，做到充分了解设计理念、熟悉图纸。并在此基础上，参加设计交底和图纸会审工作会议，探讨施工设计中存在的每一个疑问，彻底搞清楚设计上要求的每一个细节内容。项目管理人员应具有高度的责任心，要求每一技术人员都要将图纸读懂、读透，避免施工过程中因对设计不清楚造成工作失误。

　　3.公路路基质量优劣的关键是人员素质，如何对施工的人员进行有效的管理，是公路路基工施工过程中必须解决的问题，从项目经理到每个施工人员，他们的质量意识和专业素质是要重点解决的问题。

　　(二)质量控制

　　1.对于路基每一压实层全宽采用同一种类的填料，严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，对于分层的压实厚度还采取试验段确定的方案控制。

　　2.重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。

　　3.基床表层级配碎石(或级配砂砾石)填筑压实参照规范标准控制。对填筑压实质量可疑地段，结合工程质量控制的需要，增加检验的点数。

　　4.碾压前先检测填料的含水率，判定是否处于最佳含水量范围内，根据含水量进行晾晒或洒水处理。洒水时采用喷雾状洒水，待水份渗透不粘压路机轮子后再进行碾压。

　　四、结论

　　公路路基施工是一项比较系统和复杂的综合性工作，路基施工技术问题是路基施工的核心，是路基质量的关键。目前很多施工企业由于忽视施工工艺和不注重施工管理使得公路路基质量问题层出不穷。企业只有不断完善自己的施工技术，积极采用新工艺、新材料、新设备，加强质量控制与管理，才能在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。

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文章名称： 探讨公路路基施工的技术及质量管理措施

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