探讨预制节段拼装箱梁在桥梁上的应用

　　摘要：预制节段拼装箱梁技术在近年来桥梁建筑上得到了广泛应用，随着交通运输业的不断发展，对于预制节段拼装箱梁技术的推广和应用的呼声不断高涨。

　　关键字：预制节段拼装箱梁,施工工艺, 应用

　　预制节段拼装箱梁施工工艺决定了桥梁的质量和使用年限，加强工艺流程监管不但是提高桥梁工程质量的重要手段，同时也是经济社会健康发展的必然要求。箱梁预制施工中除了资源配置、施工组织管理和工程施工设备外，混凝土的质量监控技术、原材料的质量监管技术和计量监察技术和试验等，各个环节都对对箱梁的预制质量和施工进度起到了至关重要的作用。从预制节段拼装箱梁施工状况上分析，大致可以分为钢筋骨架捆绑、模板安装拆除和加固、混凝土搅拌运输和浇筑、预应力张拉实验和管道压降、端壁墙施工封端和端部防水这样几道工序。

　　一、 钢筋骨架捆绑是保障箱梁连接性的基础

　　钢筋捆绑施工环节是作为箱梁预制施工技术中的第一环节，不仅决定箱梁预制施工后续各工序的施工进度，直接影响制运架等各项指标的合理衔接，其质量标准也决定了后续工序能否顺利进行，是箱梁实体质量的重要保障。对于钢筋骨架捆绑，重点要放在操作技能、设计图纸理解和技术标准以及工艺流程上，要严格杜绝质量通病。这一施工环节主要经过下料、 弯制、绑扎、检校和吊装复检五个流程。施工前首先要配足各项流程所应该必备的操作、检验工器具，主要应包括钢筋作业操作台、 钢筋大样标准台架和校准器具以及作业标准公示牌等。在施工中要掌握材料特性，比如对于大径钢筋在弯制过程中要掌握各个步骤的变化点， 将后期弹性变形所造成的半成品变形进行充分考虑。一是下料。下料时对下料尺寸、配料标准等要进行精确计算，钢筋绑扎用的钢丝，可采用20—22 号铁丝(火烧丝) 或镀锌铁丝 (铅丝)，其中 22 号铁丝只用于绑扎直径12mm 以下的钢筋 。

　　并根据提供的施工图纸全面掌握半成品钢筋骨架的规格型号要求、 设计施工尺寸标准、 质量要求标准和弯制施工工艺，根据预制埋件设置的具体需要来进行弯曲绕行施工或切断重新焊接，以保证钢筋制绑规格充分满足设计受力性能。二是弯制。弯制阶段由于不同设备、 不同人员、不同环境和施工工艺流程等各种因素的差异，对半成品骨架弯制效果会有不同程度的影响，这些因素也要加以充分考虑，以便根据施工实际现状进一步精确的调整钢筋弯起点和弯起半径。三是绑扎。在绑扎成型的阶段，重点是理清施工顺序，避免由于施工顺序的颠倒而导致返工延误工期。要根据绑扎胎具和绑扎部位的不同合理确定绑扎和加固程序。例如在绑扎腹板钢筋时，重点处理好底层钢筋和内层钢筋、底板支座预埋件、综合接地系统、 预应力管道成型橡胶棒定位固定、变截面钢筋加固和预留孔道以及混凝土垫块之间的先后定位，按照先后顺序加固。按照先外层钢筋固定，然后对应固定内层，先梁端变截面成型，然后连通中部，先接地焊接支座预埋，然后加固对应次层的钢筋，先定位预留孔道的坐标，然后穿棒成型。尤其在绑扎顶板钢筋时，在处理好预埋件的预设和绑扎加固主体钢筋上，重点要详细精确定位吊装拼装预留的各处衔接部位，充分考虑吊装设施、钢筋骨架变形变位等因素，在吊装加固模板内顶板钢筋时，明确确定衔接口的每一钢筋定位和拼装固定。四是检校。在吊装复检的最后程序上，钢筋骨架吊位后，详细检查确认钢筋预应力孔道成型橡胶棒预埋坐标、预埋件位置、混凝土垫块和综合接地贯通性等，要充分保证骨架完全符合设计要求。各种预埋件必须要根据箱梁的设计位置、预埋件的种类数量，并结合线下主体工程的施工实际情况，详细列表统计，便于掌握。为保证钢筋骨架在梁端按照设计尺寸和保护层厚度准确就位安装，并保证在安装堵头模板时便于操作，骨架两端的钢筋安装顺序进行适当局部调整，如骨架底腹板外层钢筋在胎具绑扎时精确定位固定，吊装时，按照梁端端头钢筋设计位置及保护层的厚度精确定位于模板内，骨架内层靠近堵头板 2-3 排钢筋按照设计位置和数量预留于相邻钢筋处，在堵头模板安装加固后，先固定预应力管道成型橡胶棒、锚垫板后侧的螺栓加固钢筋和井字形加固钢筋，随后调直内侧底腹板纵向分布钢筋，将预留的底腹板内侧钢筋松动，移动到设计位置进行加固，吊装顶板钢筋，最后整体进行连接和安装混凝土垫块。

　　二、模板安拆加固是保障箱梁整体性的基础

　　模板安装前特别要注意预埋件的质量隐患，要细致检查接触网支柱基础、支座板、预应力孔道和综合接地系统。接触网支柱基础预埋多数采用专用固定模型和支架进行固定，支座板通过在箱梁底板模板上支座对应的设计位置，钻出支座板上对应位置的螺栓孔，安装固定螺栓加以固定，预应力孔道的加固除按照设计位置加固固定装置外，还要加设调整橡胶棒自身顺直性的管状矫正装置，综合接地系统主要是按照设计焊接接头的位置和数量进行施工，接地端子的位置及预埋高度在模板对应位置增加角钢支架和钢板限位器。在进行模板按拆加固和检查维修时，尤其是底模安装前要配合浇筑振捣方案进行，包括加设钢板垫块提高底模弹性、加强底腹板与侧翼模板的密封性能。要在底腹板支座上设置活动模板用以箱梁张拉时调整油顶脱离底模与梁体，避免梁体起拱或脱落。垫块加设高度控制在3cm 内，并进行焊接连接。外模为节段拼装结构，要在箱梁底模检查完钢筋骨架吊装前完成外模组装加固， 吊装就位后人工调整水平和高度。内模在拼装台上整体拼装后置于箱梁底模的支墩上，拆除后补充预留孔道混凝土。在箱梁底腹板、钢筋骨架等安装校位后吊装就位。箱梁内外模在预张拉和初张拉时进行松动，在张拉结束后拆除。外模拆除时要先拆除连接螺栓，将千斤顶进行回油， 逐段脱离梁体并吊移。 内模拆除要先液压收缩模板，利用走形系统滑出到支撑台上。

　　三、混凝土拌运浇筑是保障箱梁牢固性的基础

　　混凝土拌运浇筑过程直接决定了箱梁质量，是保证箱梁刚度、强度、外观和耐久性的重要指标。其质量与原材料、试验检验都有密不可分的关联。施工中要做好施工前准备工作， 全面考量设计要求、施工程序和施工环境等相关因素， 首先对原材料品种、规格和数量以及质量证明等文件进行验收并进行取样复检，存储时对水泥和矿物掺和料分级堆放，做好恒温和防水处理。一是配比。混凝土的配合比要综合考虑原材料质量和混凝土设计施工的强度要求，严格遵循配比科学、提高耐久性、符合施工要求的原则。准确称量，误差必须控制在规定范围内， 即： 胶凝材料如水泥和掺和料等、外加剂、拌和用水控制在正负一个百分点之内， 骨料不超过两个百分点， 拌和前要精确测定粗细骨料的含水率，预测出含水量变化。 要控制好搅拌时间和由于气温变化对拌料工作影响。二是运输。运输途中要连续不间断地进行搅拌，避免混凝土发生分层、离析、漏浆等现象，保证其含气量等性能。对运输设备进行恒温和保湿处理，尽量减少运输时间，在到达浇筑现场后，要高速旋转充分搅拌后，再将混凝土泵输到布料机。三是浇筑。浇筑前认真检查钢筋保护层各个垫块的准确位置、数量和稳固度。在混凝土入模前，要准确测定混凝土温度、坍落度、水胶比和含气量以及沁水率等各项技术指标，确保各项性能达标方可入模浇筑。在浇筑过程中要注意做好通风、防雨、防晒工作。浇筑要采用斜向分段、连续浇筑、水平分层、一次成型的方式，每个梁的浇筑时间最长不得超过混凝土初凝时间。四是振捣。振捣工具主要采用插入式高频振动棒，用附着振捣器、平板振捣器等辅助振捣，但要严格避免振捣器械触碰模板、预埋件和钢筋等。振捣时要均匀密实，时间以表面泛浆发亮，没有大的气泡冒出为宜，避免过振或漏振。要正确使用振捣工具，避免振捣棒在拌和物中进行平拖，并细致检查模板的稳定性和密合性。待机械振捣结束后，人工将混凝土暴露处进行处理，对梁体表面的预埋件进行校正。五是养生。在混凝土养护期间要尽量避免梁体暴露时间，采用蒸汽养护时，要掌握好静停和升温阶段环境温度和时间间隔， 恒温降温要注意保温措施和降温幅度。采用喷涂养护液时， 要注意喷洒密度均匀和温度变化等。

　　四、结束语

　　总之，由于预制节段拼装箱梁施工技术具有工程强度高、工程耐久性长、工程造价低和对环境影响小以及施工机动灵活性大等许多优点， 所以被广泛应用于桥梁施工建筑中。

　　参考文献

　　[1]陈卓 预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工 [期刊论文]-桥梁建设2006(1z);

　　[2]曹烈仿;;砼桥梁耐久性设计探讨[J];重庆交通学院学报;2007年 02 期;

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文章名称： 探讨预制节段拼装箱梁在桥梁上的应用

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