浅谈地铁施工工地火灾的防范对策

　　摘要：处于地下的地铁工程建设中，由于空间受限，发生火灾等突发灾害时危害严重。对于对地下铁道的消防安全，国家相关部门也制定了一系列的规范、规定。但是人们(包括建设方、施工方、监理方等建设管理者和施工操作工人)普遍对地铁工地火灾的潜在危险性和防范问题缺乏足够的认识，建筑工地火灾时有发生，每每都造成了重大的经济损失和消极的社会影响，如果发生在地下铁道施工工地，那后果和社会影响更是不堪设想，为加强地提建设工地防火措施，从3个方面阐述了地铁工地火灾的特点，同时提出了地铁工地的火灾的防范对策，以期对对地铁施工火灾的防治有一定的指导意义。

　　关键词：地铁火灾,防范,对策

　　随着我国现代化建设的飞速发展，地铁建设如雨后春笋般发展。中国建设部2007年的统计资料显示，内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营试运营的线路共有22条，运营及试运营里程共602.3公里。目前，北京、上海、广州等12个城市有36条城市轨道交通线路正在建设，以北京、上海、广州三个城市最多。北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市的城市轨道交通建设规划已得到批复。在未来10余年里，15个城市建设轨道交通线路总长约1700公里，总投资达到6200亿元。处于地下的地铁工程建设中，由于空间受限，发生火灾等突发灾害时危害严重。对于对地下铁道的消防安全，国家相关部门也制定了一系列的规范、规定。但是人们(包括建设方、施工方、监理方等建设管理者和施工操作工人)普遍对地铁工地火灾的潜在危险性和防范问题缺乏足够的认识，建筑工地火灾时有发生，每每都造成了重大的经济损失和消极的社会影响，如果发生在地下铁道施工工地，那后果和社会影响更是不堪设想，因此，加强对地下铁道工地火灾的特点和防范对策的研究显得十分必要。

　　1. 地铁施工特点

　　世界地铁10多年的事故教训惨重。就我国而言，国内地铁在运营和建设中虽然没有发生特别重

　　大的火灾事故，但是也发生过一些险性事故，如2009年1月8日上海轨道交通11号线的特大火灾事故，2010年4月1日北京朝阳门中国银行大楼旁边的地铁6号线工地发生的火灾。2008年12月30日和2009年1月2日西安地铁在建隧道由于施工不当而起火冒烟等。西安地铁火灾虽然没有造成人员伤亡和较大的财产损失，但由于烟雾较大，影响恶劣，险些造成重大事故。

　　相对于地面建筑而言，地铁具有如下的显著特点：

　　(1) 逃生条件差，地铁车站一般均建在地下15m左右，考虑商业和战备兼顾的地铁车站则一般建在地下30m以下。如此大的深度，施工中一旦突发火灾事故，施工人员由地下向地面逃生、疏散，耗时又耗力。地铁区间隧道出人口少，通道狭窄，疏散距离长，很容易造成逃生者恐慌，混乱程度要比在地面建筑物中严重得多，极易发生踩踏事故。

　　(2) 主体结构四周以钢筋为骨架，形成隧道，施工中尚无固定消防设施，一旦发生火灾因地下通风且封闭，易形成高温和浓烟。

　　(3) 用电动火多。施工中使用起重、电焊、照明等用电设备，数量多，用电量大。施工中还经常进行明火作业，火灾危险性较大

　　(4) 装饰工程阶段可燃物集中。内装修时，大多装修材料及其包装材料、辅助用品、现场加工副产物等可燃物等，堆放集中，一旦发生火灾，燃烧猛烈，产生大量有毒气体。

　　(5) 配套设施尚未安装到位。施工中建筑一般都采取临时供电、供水等措施，内部配套设施及设备大多还没有安装到位和调试投入使用。

　　(6) 交通条件差，消防水源少。影响消防车辆的通行和停靠

　　(7) 施工人员流动性大，消防安全知识和意识缺乏。

　　2. 地铁工地的火灾隐患和工地火灾特点分析

　　2.1为解决办公、住宿问题而搭建临时建筑

　　由于轨道建设工地的特殊性，各建设公司某一地点开工建设，周期约为二到三年，一旦工程完工，人员、设备全部拆除，为减少投资成本，同时解决管理人员、施工人员的办公、住宿问题，各建设方基本上采用搭建临时房的方法解决。从平时的日常消防监督检查中发现，目前地铁建设系统搭建的办公场所、临时宿舍等大临设施情况看主要存在以下隐患：

　　(1) 建筑耐火等级不达标。轨道建设区域各个工地搭建的临时建筑，大都采用的是金属面聚氯乙烯泡沫夹层板，防火等级不达标。

　　(2) 建筑布局不合理。由于建设工地受正常施工作业面、规划红线及场地范围等限制，办公区域、宿舍生活区、食堂等所占面积有限，导致防火间距不能满足《规定》要求，一旦发生火灾，容易发生火烧连营。

　　(3) 临时建筑物的疏散楼梯及通道设置不符合《规定》要求。部分搭建单位的临时设施未按要求设置2个疏散楼梯，袋形走道或尽端房门至疏散楼梯疏散距离不符合要求。

　　(4) 电器设备质量不合格、线路敷设不规范。临时建筑物内电器设备的设置、使用、线路敷设在采购、安装时存在隐患，一经开通使用，短路、过负荷、接触不良等极易引发带电设备火灾事故。

　　2.2可燃物品多，管理不到位。

　　因工地施工的需要，工地存放有大量可燃物品，主要包括两个方面：一是工地使用的建筑材料，如橡胶止水带、木制模板、木方以及其堆场、仓库、加工场所。上述物品在工地的使用、储存过程中存在的危险性主要是与明火源接触，如吸烟、明火作业及加工设备，容易发生燃烧。目前工地施工过程中最容易发生火灾的就是橡胶止水带，均为电焊、气割作业引燃而引起火灾事故。二是危险化学品。一个车站在土建阶段正常情况下需要使用氧气、乙炔，以及油漆、汽油、柴油等，包括地铁盾构机随车使用大量各类润滑油和液压油。由于使用单位流动性大，且大都是非专业的危险化学品管理人员，在储存、使用、管理过程中，存在如下隐患：

　　(1) 危险化学品存放管理的不规范。各类危险化学品未分类存放、超量存放现象时有发生;临时搭建的简易库房，与其它库房、办公、生活区域的防火间距不到位;

　　(2) 在使用过程中的违章现象。主要表现在因施工人员缺乏安全意识，使用工程中不严格按照危险化学品安全使用要求进行操作;

　　(3) 移动式灭火器及其它消防设施配备不足。危险物品在储存、使用中未按规定配置消防设施配备。一旦发生火灾、爆炸事故，难以扑救。

　　2.3明火作业操作、管理不到位

　　分析近年来轨道建设工地施工现场火灾事故，因明火作业违章操作而发生火灾事故比例约占整个轨道建设系统30%以上。暴露出来的主要问题是：

　　(1) 未严格履行动火审批手续，安全意识差，管理不到位;

　　(2) 无动火证许可证、操作证、违章操作;

　　(3) 对特殊材料(防水材料)、周围环境、遗留火种的监护不力;

　　(4) 防范措施及处置突发事件的能力不强。

　　2.4施工人员消防安全意识不到位

　　在建筑工地的消防安全管理工程中，人的因素是最关键的。地铁工地的务工人员多数是外来人员，文化层次低，缺乏自我保护意识和安全意识。在施工作业中无证进行明火作业、操作过程中违规操作、跨工种作业等违章现象时有发生;在宿舍中存在电线乱接乱拉、违章使用电炉、电加热器大功率电器及明火的现象。

　　2.5消防管理不到位

　　因实行工程总承包，在实际施工中存在了许多分包施工队伍，因而在逐级消防管理中往往存在越级、脱节现象，在抓落实、抓管理的过程中往往出现责任不明确，措施不到位，只重施工质量、工期，忽视消防安全，留下火灾隐患，最终导致悲剧的发生。

　　2.6地铁工地火灾的特点

　　地铁工地火灾的特点如下：

　　(1)火源种类多，有电焊、氧气乙炔焊、防水作业、电气热融作业等。地铁工程标准高、专业多，设备多，施工过程中十几个专业的管线、框架、支架等交叉布设在一起，电器连接涮锡、防水材料热缩等等他们之间的连接相当一部分都是靠电焊、气焊、热融等工艺进行施工。明火火花很容易引燃施工现场的可燃物从而引起火灾。。

　　(2)火灾扑救难度大。地铁施工工程量大，施工作业面分散，尤其是施工过程中全部在地下，一般没有很宽敞的通道，火情发生后又很容易形成烟筒效应，一旦发生火险扑救难度很大。

　　(3)紧急应变能力差

　　目前我国对地铁工程施。阶段火险的紧急应变和防范能力普遍比较低。目前施工单位的应急处置能力普遍不高，主要是应急预案的针对性和可操作性有待提高，应急预案的演练及对突发事件的组织和应对能力有待提高。一旦发生火灾从管理者到施工操作人员都缺乏思想和组织准备，防范措施不匹配，手忙脚乱束手无策。

　　3. 预防地铁工地火灾的对策

　　3.1必须搞好防火设计

　　在施工组织设计中，要针对装修、安装阶段的特点，提出相适应的防火设计，作到有计划，有措施，有组织，有预案。

　　3.2必须落实好规章制度

　　地铁施工同时有若干个专业同时在进行，必须要建立健全行之有效的各项规章制度，把防火责任落实到各个施工单位的具体责任人，在防火管控工作中必须有地盘管理单位总抓，其他各进场施工单位必须无条件严格按照规章制度和地盘管理单位的要求执行，杜绝各自为政，避免出现管理漏洞和防火责任不明，扯皮现象。加强督察，制度先行，措施到位，防范有力。

　　3.3必须使用防火隔板

　　在地铁施工过程中对某些部位进行明火作业前，在动火部位的一侧或周围使用防火隔板，阻止火花飞溅点燃可燃材料，尤其是在楼层孔洞附近动火更要作好防火隔板。防火隔板的尺寸、形状和放置位置应以保证隔离火花，便于操作来确定。个别部位还需要做成接火斗的形式。

　　3.4必须严禁擅自使用明火

　　在地铁施工现场必须严禁吸烟，严禁擅自使用各种明火。因施工需要动用明火，必须提前向现场地盘管理单位申请并办理动火手续，明确动火人，监护人，动火位置、防护措施等;在确保安全的前提下方可进行明火作业。

　　3.5必须配齐灭火器材

　　工地内每个区域要配备齐全的消防器材并标明“消防器材，禁止挪用”在设备安装阶段可以最先安装消防水管和相关设备，有条件时提前验收供水，达到永临结合，提高防范标准。

　　3.6 出入口和相关通道必须畅通

　　要在工地内设置标明疏散方向和出入口的临时醒目标志，公共区域和通道安装带应急电源的临时照明，及时清理建筑垃圾和障碍物，对易燃、可燃的包装板等更是要做到集中放置每天清理。

　　4. 结语

　　本文对做好地铁施工工地防火工作有一定的借鉴和帮助，但随着地铁建设的发展，在防火工作中将不断遇到新的问题和难点，需要在实践工作中不断总结，努力探索，消除隐患，确保地铁建设的一方平安。

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