浅谈富宁隧道斜井三岔口施工心得

　　摘要：通过阐述富宁隧道斜井三岔口的施工方案和工程施工组织管理的一些经验，为后续有关隧道工程的施工与组织管理活动提供了帮助。

　　关键词：富宁隧道 斜井 三岔口 施工

　　Abstract: through the elaboration of SanChaKou inclined funing tunnel construction scheme and engineering construction organization and management of some experience, for the subsequent relevant tunnel construction and management activities to provide the help.

　　Keywords: funing tunnel construction SanChaKou shafts

　　中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：

　　1 工程概况

　　富宁隧道起止里程D4K339+026~D4K352+651，全长13625m。本隧道设置为“两横洞+两平导+一斜井”的辅助坑道模式，其中富宁隧道斜井设置于D4K346+721.678线路左侧，与线路中线平面夹角为90°，坡度8.8%，平长645米，原设计为无轨单车道运输，通过经济方案比选后改为无轨双车道运输。

　　富宁隧道斜井与正洞交界处位于下林色逆断层附近，受下林色逆断层影响，富宁隧道斜井XJK0+065~ XJK0+022段岩性为硅质岩及泥岩受挤压所形成的断层角砾，挤压带呈碎石及土状，擦痕密集，结构松散，岩体破碎，节理发育，节理间距0.1～0.4m，节理均为张性节理，节理面无充填物。

　　地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，富水性中等~强。全隧正常总涌水量为75838m³/d，最大总涌水量为151676m³/d。三岔口附近涌水量预测：D4K345+720~ D4K346+740段正常用水量为8906.6m³/d，D4K346+740~+D4K347+520段正常用水量为4949.1m³/d。

　　2 工程施工方案

　　富宁隧道斜井三岔口施工方案主要包括三个阶段，分别为三岔口附近斜井洞身加强支护阶段、挑顶阶段、正洞工作面开辟阶段。

　　2.1 三岔口附近斜井洞身加强支护阶段

　　1、XJK0+065~ XJK0+022段受构造影响，结构松散，岩体破碎，节理发育，裂隙水比较发育，围岩稳定性较差，该段设计为锚喷衬砌，不需要施作二次衬砌。为确保今后施工及运营期间结构安全，需要加强支护，具体为在施工过程中。每隔3米增设底板临时横撑，使其初期支护封闭成环，之后在施作底板混凝土时，对底板临时横撑进行逐榀拆除。

　　2、由于交叉口处围岩受力复杂，施工时应尽量减少对围岩的扰动，支护措施要加强。施工中，从斜井与正洞边墙相交处起5m范围的斜井洞身，采用I18钢拱架，拱架间距0.5m，斜井与正洞边墙相交处并排立2榀I20b钢拱架，并把两榀拱架焊接成一个整体;钢架间用环向间距1.0m的φ22纵向连接筋固定为一个整体。正洞边墙处斜井钢架拱部侧面焊接连接钢板，钢板中心水平间距60cm(交叉口位置正洞拱架间距为60cm)，用于固定斜井上台阶凸向正洞而加长的工字钢，为正洞上台阶拱架提供一个落脚基础。

　　2.2 挑顶阶段

　　交叉口处斜井洞身加强段施工完后，开始挑顶施工。主要分为两个步骤，一是过渡导坑施工，二是正洞上台阶施工。

　　1、过渡导坑施工

　　挑顶采用过渡导坑，逐步从斜井上台阶过渡到正洞上台阶，采用高4m×宽4m的矩形断面，导坑爆破后利用挖机扒碴到斜井，装载机汽车在斜井底平坡段装运。第一次出碴时利用洞碴整修出斜井进入正洞的临时道路，多余的洞碴运出洞外。过渡导坑采用φ42超前小导管进行超前支护，L=3.5m，间距40cm;初期支护采用I18工字钢门形钢架，φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网(仅拱部铺设)，喷射C25纤维混凝土20cm。这里面有几点要注意：

　　A、过渡导坑拱部开挖标高应预留变形沉降量和导坑临时支护厚度，防止正洞安装拱架时净空不足。

　　B、导坑挑顶时应采用短进尺弱爆破开挖，控制导坑拱部超欠挖。

　　C、考虑到开挖时导坑断面实际情况，导坑边墙拱架高度可根据实际情况进行适当调整，确保拱脚落到基岩。

　　D、注重超前地质预报和监控量测工作，为安全施工和二衬施工提供数据支撑。

　　2、正洞上台阶施工

　　采用过渡导坑施工至上台阶拱脚设计标高后，初喷混凝土封闭开挖面。

　　(1)正洞拱架与斜井拱架搭接

　　导坑宽度范围内正洞上台阶断面形成后，进行正洞上台阶拱架与斜井拱架搭接施工。

　　A、清理出正洞边墙斜井拱部钢架侧面的连接钢板，根据计算好的长度截取I20b工字钢，工字钢位置固定好后与钢板焊接牢固(顶面应水平);

　　B、安装正洞拱架，拱架一端固定于基岩上，另一端固定在斜井拱架外缘接出的工字钢顶面;

　　C、施工锁脚锚管、锚杆。钢架安装好后在拱脚及钢架接头位置钻孔安装φ42锁脚锚管，L=4.5m，每个拱脚和钢架接头单侧不少于2根，对管口进行封堵保护，为后续注浆做好准备;根据正洞设计图安装拱部系统锚杆。

　　D、安装钢筋网，喷射C25纤维混凝土回填密实。

　　(2)注浆加固围岩

　　斜井与正洞交叉口处喷射混凝土封闭后，从预留的锁脚锚管孔对围岩进行注浆加固。注浆材料：1:1水泥浆;注浆压力：0.5～1.0Mpa。

　　(3)拆除导坑边墙临时钢架

　　斜井与正洞交叉口处围岩注浆加固完毕后，拆除导坑边墙临时钢架。

　　2.3 正洞工作面开辟阶段

　　拆除导坑门形钢架的直腿部分后，向进口、出口方向进行间隔循环施工。跨过斜井断面6m后，从斜井向正洞开辟中台阶工作面，开始中台阶施工。中台阶达到8m时，开始下台阶施工。下台阶施工10m左右时立即进行仰拱施工，以及时封闭支护体系，开始正洞的正常施工。

　　3 工程施工的组织管理

　　为确保安全快速通过三岔口施工，避免辅助坑道进正洞施工瓶颈现象的发生，实现稳步生产的目的，必须制定严格、科学的施工计划和进行细致科学的施工组织管理，包括制定科学的施工计划和节点目标以及加强现场管理和生产计划的落实力度。

　　3.1 制定科学的施工计划

　　项目经理部成立后，首先面临的问题就是如何编制一套合理的施工计划。这些计划包括对工作任务的细化和分解，合理排定的进度计划，相应的材料、机械、劳务供应及配置计划，乃至资金计划等。合理的施工计划能具体指导施工过程，并可用做项目部人员业绩考核的准绳。在笔者与施工企业的工作交流中，多次遇到施工计划与现场实际严重脱节的现象，这时就往往需要生产经理、栋号长临阵相机处理，也就很难考虑成本因素了，造成无畏的损失和浪费，直接或间接的导致了施工过程的失控，特别是成本超支严重。究其原因是多方面的，其中计划编制方法不科学是重要的原因之一。

　　目前，国际上项目管理理论蓬勃发展，日臻成熟。编制计划作为项目管理的重要内容，已经形成了一套比较完备的理论、方法，并有相应的工具作为支撑。 编制计划一般分为如下几个步骤：建立计划框架(WBS)→定义活动→确定活动的工期→确定活动间的逻辑关系→估计资源需求→制定和优化进度计划→建立预算和基线计划。　遵循这套编制计划的科学方法，对项目经理部的主要价值在于一是计划的编制过程从全局到局部、从上到下、由粗到细，形成的计划全面完整、较少遗漏、承继关系清晰;二是计划的编制过程专业分工、各方协作，形成的计划专业合理、切实可行。

　　3.2 加强现场安全管理，落实生产计划

　　实现全年安全生产，就必须要深入贯彻安全生产方针不动摇，严格执行安全生产法律法规和不安全不生产的规定，宁左勿右、持之以恒、常抓不懈。富宁隧道斜井三岔口施工的安全管理工作将从以下几个方面着手：

　　1、要认真落实安全生产主体责任和各级各类人员安全生产责任制，狠抓现场重点工程的安全管理，杜绝冒险蛮干现象的发生。

　　2、要坚持全员安全培训制度，并在安全培训中讲求实效，针对现场实际。

　　3、要抓好质量标准化工作。井上下各作业地点要实现标准化高水平的动态达标，为员工创造一个安全的作业环境。

　　4、要狠抓隐患排查治理。做到四预和无隐患开工，坚持干部走动巡查管理制度和隐患签审、挂牌、付费、督办的闭环管理，把安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝各类事故的发生。

　　5、要严把规程措施落实关。从规程措施的编制、审批和施工进行监督检查，使规程措施符合生产实际，科学合理，坚决杜绝无计划、无措施和不执行措施施工现象的发生。

　　4 结论

　　富宁隧道斜井和1号横洞三岔口通过该施工技术的运用，总结其有以下几个优点。

　　1、临时支护措施到位，施工安全可以得到充分保证。

　　2、从斜井直接扩挖至正洞设计轮廓线，避免返工扩挖。可以做到快速通过三岔口施工。

　　3、可以根据围岩情况调整临时支护确定，灵活性较强。

　　也可将该施工技术优点总结为六个字：安全、快速、灵活。

　　参考文献

　　[1]肖勇华.乌鞘岭隧道1号斜井进正洞施工技术[J].铁道标准设计,2004年08期

　　[2]原郭兵.函谷关隧道斜井进入正洞施工方案[J].铁道标准设计,2006年09期

　　[3]赵东荣.浅谈大断面黄土隧道斜井三岔口地段挑顶施工[J].山西建筑,2007年12期

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文章名称： 浅谈富宁隧道斜井三岔口施工心得

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