混凝土论文发表分析当前混凝土施工管理建设的新发展模式及意义

　　摘要：水泥混凝土：是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料;与水(加或不加外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程 。水泥混凝土问世以来一直是建筑工程最重要的结构材料，得到广泛的应用。随着科学技术的进步和发展以及人们认识水平的提高，水泥混凝土又开拓了新的用途，迈向装饰材料行列。

　　关键词：水泥混凝土,路面施工,混凝土论文范文

　　水泥混凝土制品是指由水泥混凝土加工而成的各种建筑构件和工程预制件，习惯上称水泥制品，包括水泥混凝土板、块、梁、柱、管等各种几何形状的产品。

　　据智研数据研究中心预计“十二五”期间全国水泥消费量将突破20亿吨大关。假设再用10年左右的时间赶上世界发达国家的建筑工业化水平，那么，到“十二五”末，水泥的工厂化加工率将有可能达50%左右。

　　水泥混凝土路面俗称白色路面,是一种高级路面,它是以水泥与水拌和成水泥浆为结合料,以碎(砾)石、砂为集料,再加适当的掺和料及外掺剂,拌和成水泥混凝土混合料而修筑成的路面,经过一定时间的养护,达到很高的强度与耐久性。当车轮行驶在路面上,整个水泥混凝土路面会起抵抗作用,不使路面产生较大的弯曲变形,当车轮驶过后,又重新恢复原来的形状。

　　水泥混凝土路面不但具有很高的强度,而且具有汽车运行中所必需的平整度、很好的耐磨性和必要的粗糙度,可以确保汽车的高速安全行驶。为了修筑好水泥混凝土路面,保证行车安全、舒适以及耐久性等指标达到标准,不仅要求在设计中准确计算出路面的结构和厚度,而且也要求在施工时必须选择优质的材料,科学的组成设计,文明、合理地组织施工,认真操作,做到“精心设计、精心施工”。

　　水泥混凝土路面,包括决不能混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层析和基(垫)层所组成的路面。目前应用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。

　　1 抗折强度指标的控制

　　公路、城市道路水泥混凝土路面和机场道面,面板厚度的计算是以混凝土的抗折强度为依据,与其相应的路面混凝土配合比,也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。目前由于我国混凝土混合料配合比组成设计尚无控制抗折强度的具体规定,因此,在公路工程中水泥混凝土一般按抗压强度做配合比设计,按抗折强度作施工质量检验。

　　1.1骨料质量对混凝土抗折、抗压强度的影响不同质量、不同级配的混合料,其抗折、抗压强度的差异很大。但水泥混凝土路面的主要力学指标是抗折强度,它必须符合设计要求。

　　1.2混凝土配合比设计

　　路面水泥混凝土应具有设计要求的强度和耐久性,抗磨性好、质量均匀、离散性小,根据这些质量要求,以及便于施工操作的和易性,采用选定的材料,通过试验和必要的调整来确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。

　　混凝土配合比设计以抗折强度为指标,采用石子用量法或砂率法,在水泥用量和用水量一定的条件下,根据和易性好、坍落度最大或工作度最小进行砂石用量的优选,同时通过抗折强度试验确定配合比,不同于一般混凝土配合比的设计方法。

　　水灰比是决定混凝土强度和耐久性的主要因素,选用水灰比不得超过有关规范规定的最大值。在满足和易性的条件下,应力求最小单位用量,既可节约水泥,降低造价,又可减少混凝土路面铺筑时的温度和收缩裂缝。

　　混凝土应具有与铺筑方法相适应的和易性,以及具有容易达到要求的平整度的易修整性。在施工可能的条件下,尽量采用坍落度小或工作度大的混凝土。路面混凝土应优先考虑采用优质的硅酸水泥、减水剂或引气减水剂。

　　2 水泥混凝土路面平整度指标控制

　　水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。平整度高的路面,不但可以提高通过能力,提高经济效益,而且还可以减少对面板的冲击力,从而延缓甚至避免错台、卿泥、断裂现象的发生,从而延长路面使用寿命。

　　影响混凝土路面平整度的因素很多,主要有以下几点:

　　1)模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差,模板的失稳、变形及模顶的磨损都会给平整度带来“先天不足”。

　　2)水灰比控制不严,拌和料时稀时稠,摊铺不均匀,使混凝土在硬化过程中收缩不均匀,影响平整度。

　　3)配料未采取准确秤量,致使水灰比忽高忽低,或砂量时多时少,影响坍落度及和易性,造成真空脱水率不均匀,导致最终水灰比和密实度的不均匀。

　　4)漏振、振捣不足或振捣过度,除了会使浆体分布不均匀外,自身还会产生密实度的不均匀,影响平整度指标。

　　3 水泥混凝土路面板厚指标控制

　　混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标,混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。具体控制办法如下:

　　3.1水泥混凝土浇筑前对模板进行检查

　　1)检查模板尺寸,模板高度必须与路面板设计厚度一致。

　　2)检查模板刚度。禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板。

　　3)检查模板的安装质量。要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固,在振捣混凝土时不下沉、不变形、没有位移。

　　4)检测立模后的模板高度。通常用拉线法检测,每5m(纵向)检测1处,每处用小钢尺量测3点(横向)一旦发现模板高度不合格,应及时对基层表面进行处理,直到合格为止。

　　3.2混凝土浇筑以后的检查

　　混凝土浇筑以后,在振捣过程中如果发生模板沉陷或倾斜,面板平整度差等现象,说明实际板厚度可能不合格,因此,还要钻孔取样,最终确定实际板厚的合格率。

　　4 水泥混凝土路面接缝质量控制

　　接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节,它是产生错台、卿泥和断裂病害的主要发源地,是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响很大,所以,一定要更加关注。

　　1)施工缝

　　施工时要求尽量保证连续施工,以减少横向缝的数量。当遇实际情况不得不中断施工时,其间距不宜小于200m。施工缝端部应平整、光洁、无麻面。

　　2)纵缝

　　当混凝土路面采用一次完成半幅路面摊铺施工时,混凝土板达到一定的强度时,要求在板中设置纵向缩缝,切缝深度为板厚的1/2~1/5。

　　5 结语

　　水泥混凝土路面施工过程中应加强管理,提高混凝土施工质量,必须从各种原材料开始控制,避免人为因素造成的损失,严格按照施工规范进行施工,每一道工序都要把好质量关,从而确保水泥混凝土路面的施工质量,从而使国家财产和人民利益不受损失,使我国的交通事业安全快速的发展。

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