加油站存在的雷击安全隐患及对策

　　摘 要：随着我国机动车数量的急剧增加，公路上的加油站也在逐年递增，由于多数的加油站都处在交通便捷、人员密集的区域，隐藏地风险隐患直接威胁周边人民群众的生命财产安全。而雷击的安全隐患是最突出的问题，其对雷击的防护措施便成为加油站安全防护中的重中之重。本文将对加油站存在的雷击安全隐患进行客观地分析，并提出相应的、有效的防护策略，以期起到借鉴的作用。

　　关键词：加油站;雷击;安全隐患;对策

　　0 引言

　　雷电是一种自然的放电现象，时常对我们的生产和生活造成意外的损害，雷电发生的原因是雷雨云中或雷雨云间所携带不同性质的电荷超出了一定的范围引发的。而雷电对加油站的袭击概率是相当高的，一旦加油站遭受雷电的袭击，极其容易引燃油罐里的燃油，造成巨大的安全事故，威胁到周围的建筑和人员的生命财产安全。所以杜绝加油站的雷击安全隐患，制定行之有效的防护措施，是加油站义不容辞的责任。本文将从以下几个方面进行分析。

　　1 加油站安雷击安全隐患分析

　　1.1 感应雷地风险隐患

　　感应雷的能量是过电压和过电流形成的，而过电流和过电压是由雷电电流产生的强大电磁场经导体感应导致的。而对于设置一定防雷设施的建筑物来说，遭受直击雷的概率很小，相比之下遭受感应雷的可能性却很大，由此，在计算机设置的防护系统中更多考虑的就是感应雷及其雷电波入侵的问题。感应雷具备相当大的电流变化梯度，强大的交变磁场会因此形成，就算是未曾直接击中加油站的相关设备，也会经过耦合作用和传导途径让加油站周边的金属构件中充满感应电流，从而向附近物体放电，导致“引雷入室”[1];另外，感应雷还会经过联机的导线破坏加油站的信息系统和相关设备，甚至可以引发爆炸和火灾。

　　1.2 直击雷地风险隐患

　　直击雷是闪电直接击在物体上产生巨大的热效应、电效应和机械力，比如建筑物、树木、大地或者外部防雷设施，直接导致物体的机械性损害，比如将建筑物的设施击落、将地面物体击穿、发生爆炸、起火等。一旦加油站内的输油管、加油机、油罐和建筑物等遭受直击雷的袭击，就会瞬间形成极大的高压电流，同时产生巨大的热能和机械能，严重破坏加油站内的建筑物和相关设施，并对周围的物体和人员造成安全的威胁。

　　1.3 雷电反击地风险隐患

　　加油站内的接地线、引下线等防雷接地保护设施，如果遭受雷击，流入点就很容易形成高电位的雷电流，倘若加油站内的电气设备、线路以及防雷保护设施之间很近，就极易发生放电现象，这种现象就是雷电反击。雷电反击破坏力表现为金属管道被击穿、电子电气设备的绝缘性能遭到破坏，最严重的还能引起火灾，对周围的建筑和人员造成安全威胁。

　　1.4 风险组成及计算结果

　　通常情况下，加油站的区域范围可分为下列形式：Z1区：建筑物的外部;Z2区：建筑物内部。按照防雷相关规划，危险事件的数目N决定风险组成部分Rx，Px为损害的概率、引起的损失Lx。

　　利用下面的公式计算：

　　Rx=NPxLx(X=A，B，..)

　　风险组成相关评估体现在下列式子：

　　RA、RB、RC为建筑物遭受雷击地风险;RU、RV、Rw为人户线路遭受雷击地风险。RA=NpPALA表现为相关活体损伤地风险，RB=NDPBLB表现为相关实体损害风险，Rc=NpPcLc显现为相关内部系统失效地风险，RU=(NL+ND.)PuLu为相关活体损伤地风险，Rv=(NL+ND.)PVLv显现为相关实体损伤地风险，Rw=(NL+No.)PwLw为与内部系统失效相关地风险[2]。

　　按照某加油站内部和外部的特征，可以计算出风险结果。针对建筑物，风险R1=2.69×10-5明显高于接收风险值R=10-5，根本原因是构成部分Ru(雷击人户线路由于接触和跨步电压导致的人身伤亡风险)约占总风险的94%。

　　2 加油站防雷击对策

　　2.1 等电位和防静电措施

　　认真进行油罐卸油口、加油机、加油枪等金属末端未的等电位连接，确保过渡电阻值稳定在0.03Ω左右。同时务必采用良好密闭性的卸油方式，以保证卸油安全。务必在地下油罐和油槽车之间设置油气管道，以保证从油槽车内直接将油品引入地下油罐中，利用管道的作用将地下油罐内的油品注入油槽车内。同时可以将油罐和卸油管通过快速接头实施连接，并要保证卸油管和管底间距不低于200mm。为了杜绝喷溅现象和静电的产生，建议在卸油管管口处间剪开45度的斜口。同时在卸油过程中，要将罐车罐体与静电接头进行及时连接，最大限度避免静电导致的火灾事故。

　　2.2 直击雷防护措施

　　基于资金成本的考虑，一些加油站并没有在站内的站房、罩棚等处设置避雷线以及独立避雷针等防直击雷的装置，而是多半会以罩棚上的彩钢棚作为接闪器，进行一般的防雷措施。但这样的措施只是适合第三类防雷建筑物，而加油站这样的易燃易爆程度高的场所属于第二类防雷建筑物，不适合该防雷措施。加油站正确的防直击雷的办法是利用共用的接地，即电气接地、防雷接地、防感应雷接地等共用同一个接地设施。但一些加油站没有采用共同接地的方案，尤其是加油区和油罐区的接地没有共用，造成两个区域存在不一样的电阻值;如果油罐的接地点只有一个且与接地设施距离很近，会严重影响雷电流的正常泄放，导致雷电高电位反击的形成，发生火花放电的现象，应该对这样的不合理设置进行有效的改进。如果加油站采用的是共同的接地设施，接地的电阻值不能高于1Ω，倘若是单独接地的电阻值必须保证在10Ω以内[3]。

　　2.3 电磁脉冲防护措施

　　首先在施工环境允许的状态下，利用埋地穿金属屏蔽管敷设引入服务设施线路，最大限度地减小服务设施线路和周围面被雷击地风险量值。其次按照相关的规范要求设置电涌保护器，装设的位置在低压电源线路引入的总配电箱或者配电柜处，同时可以根据具体情况在接近用电设备的地方，适当增加电涌保护器。另外，必须严格遵守相关的规定，严禁在架空接闪网的支架上悬挂低压架空线、广播线、电话线、电视接收线等，必须及时改正将服务设施线路缠绕在接闪装置上的危险行为，正确布置敷设路径。

　　2.4 接地装置的防护措施

　　通常情况下，自然接地是加油站内防雷的主要设计，而且接地设施之间的距离不超过5m，针对这样的情况，为了保证均压等电位，必须将防静电接地、保护接地、防雷接地等采用共用的接地装置，有效降低系统间和防雷接地设备间的电位差。在加油站的建筑物基础设置中，必须对两个基础内钢筋实施连接，每18m的距离进行接地一次，同时在自然接地设施达不到需要的接地电阻时适当增设人工接地。加油站在进行卸油时必须严格控制油的流速，避免因为油流速过快产生静电。卸油的场地务必安置静电接地设施，接地电阻不能超过100Ω。最好安装费用不高又能起保护作用的静电接地仪[4]。另外，在油罐梯子入口等位置设置人体静电装置。

　　3 结束语

　　燃油是一切车辆的动力源泉，由此可见加油站在城市交通中的重要地位，但很多加油站的安全防护工作不到位，导致一些事故的不断发生。特别是雷电对加油站的袭击，给周围的建筑物和人员生命财产造成很大的损失，所以，加油站按照防雷标准的要求，挖出存在的雷击隐患，制定雷電的安全防御措施，是加油站安全生产的核心内容，希望得到相关部门的足够重视。

　　参考文献：

　　[1]胡毅，徐丹，周龙.论大连地区加油站防雷的必要性和防护措施[J].建筑工程技术与设计，2017(2)：653.

　　[2]赵杰.汽车加油站防雷常见问题的探讨[J].中国石油和化工标准与质量，201(240)：222.

　　[3]刘兆金.加油站存在的防雷安全隐患及防范措施[J].工程技术：全文版，2016(09)：301.

　　[4]李家启，林涛，任艳，等.加油站雷击电磁场影响分析及危害范围界定[J].气象科技，2011，39(5)：650-655

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