近代早期城市的能源贸易与能源消费问题

　　[摘 要]中世纪至近代早期，海煤逐渐发展成为英格兰重要的贸易商品。贸易交换的增加，带动了英格兰的海煤消费。因此有学者认为，英格兰近代早期的城市污染与海煤的贸易和使用有密切关系。通过梳理英格兰海煤的贸易轨迹，得知近代早期英格兰海煤的贸易特点：以纽卡斯尔和布里斯托尔为典型的出口港口，以伦敦为典型的进口港口。近代早期英格兰的城市污染，尽管有消费海煤带来的影响，但二者之间并不存在明显的直接相关。海煤在英格兰近代化的历程中发挥重要的积极作用。

　　[关键词]近代早期英格兰 能源贸易和消费 海煤

　　海煤的开采和贸易为近代化奠定了能源基础，带动了欧洲近代化的发展。内夫提出，煤的生产，成为“工业革命”中的显著要素[1]151。哈切尔也认为，16—18世纪，煤从不太重要的商品，逐渐发展成为主流工业的选择之一 [2]5。大量地使用煤，使得很多工业部门的大规模扩张产生可能。能源的使用，成为解释近代早期英国经济持续增长的一个重要因素[3]。

　　但是，有学者从环境史的角度却认为，大规模地使用海煤，是导致近代早期伦敦乃至更大范围出现环境污染的主要原因。例如，布里克认为，13世纪最后的25年，海煤在伦敦引起了普遍性的困扰[4]。布林布尔科姆认为， 16世纪海煤成为伦敦的主要燃料，导致大量厚重的空气出现在伦敦上空。燃烧煤炭而导致的高硫磺浓度，形成严重的城市污染[5]。

　　基于这样的讨论，理清近代早期英格兰的海煤生产、贸易和消费，进而分析海煤贸易与海煤消费之间的关系，讨论对当时城市环境污染的影响，对理性看待海煤有着积极意义。

　　一、海煤的概念和中世纪英格兰煤矿概况

　　英格兰的煤炭(coal)的使用，可以追溯到公元前后。有材料显示，当时煤炭主要被用于炼铁，也被用作寺庙圣火的燃料。在13世纪初，煤在亨利三世时期(1216)被广泛地运用[6]1-2。

　　煤炭(coal)与海煤(sea coal)，其概念是不完全一致的。(拉丁语写作carbonem)“煤炭(coal)一词，在很长时间内被用于表示木碳(charcoal)。另外还被表示过“土煤(earth coal)”“地下煤(subterranean coal)”“石煤(stone coal)”等。萨尔兹曼提出，根据一本名为《De Naturis Rerum》的书，在13世纪前后，海煤的概念逐渐被人们认识和接受，当时社会普遍将矿物质煤称为海煤(sea coal)[6]2-3。

　　相较于开采锡矿、铁矿的矿工，煤矿工的处境比较艰难。首先，他们没有其他矿工的有利权利，如迪恩、德比郡、昆博兰和康沃尔等地的铁矿工，拥有独立的審判权或“自由矿工”特权，而煤矿工没有。其次，他们面临恶劣的工作环境，甚至会因为开采海煤而丧命。例如，1243年，一个叫雷夫(Ralf)的人，被记录“在海煤层中溺亡。1313年，有一个妇女为了捡煤而被大量石块砸死[6]5。最后，煤矿工的收入很低。有记录显示，在15世纪中叶的一个矿区，采矿工(hewer)三人，每人每天5便士，搬运工人(barrowman，把煤运至通风口)三人，每人每天5便士，存储工(drawer，把煤整理和堆砌起来)四人，每人每天5便士[6]16。因此，煤矿区常常缺少工人。1580年的一个记录显示，在温莱顿矿区(Winlaton pits)，由于缺少工人开采煤矿，矿区被拥有者频繁地买卖，他们甚至需要雇用妇女来采矿，但是即使这样，依然缺少足够的劳动力[6]11。

　　但是即使是在这样的不利条件下，基于煤炭较大的消费需求，近代早期英格兰的海煤产量，还是连年增加的。根据哈切尔的估计，1560年的煤炭产量约为227，000吨，而到1700年前后，整个英国范围内的煤炭产量增加12倍，约为2，640，000吨。

　　二、英格兰海煤贸易

　　海煤在中世纪并没有成为英格兰的典型的贸易商品，直到近代早期，海煤贸易才得到初步的发展。但是，在海煤产出不多的中世纪，确已存在海煤出口的史料了。1228年，苏格兰从伦敦进口海煤[6]412。13世纪50年代，有英格兰的煤运至布鲁日的材料[2]505。14世纪末，英格兰东北部港口出口至欧洲大陆诸地的海煤，年平均出口量为7，000吨，16世纪50年代升至40，000吨，之后海煤出口虽被明令限制，但在17世纪，其出口量相对稳定地维持在50，000吨左右，大约占当年海上总贸易量的10%[2]507。

　　本文以港口为单位，分别梳理以纽卡斯尔为中心的东北部地区的海煤贸易轨迹和以布里斯托尔为中心的西南地区的海煤贸易轨迹。它们在贸易数量和贸易结构方面，呈现不同的特点。它们共同组成中世纪至近代早期英格兰海煤贸易的格局。

　　(一)经纽卡斯尔的出口贸易

　　纽卡斯尔位于英格兰东北部，属于达勒姆-诺森伯兰地区，是当时最重要的煤矿区。1551年至1560年间，整个达勒姆-诺森伯兰地区的煤产量，占当时全国(包括苏格兰、威尔士)总产量的31%。这个数量在1681至1690年代，增长至41%，居全国之首。而纽卡斯尔则是整个矿区的核心。根据17世纪后期的统计，达勒姆-诺森伯兰地区三分之二的煤都来自纽卡斯尔[7]23，29。

　　从表2可见，到16世纪，纽卡斯尔出现较大规模的海煤贸易量。17世纪初，其出口量超过20万吨，占全年总出口量的95.8%，名副其实地成为东北部地区最主要的海煤出口港。

　　大部分从纽卡斯尔出口的海煤，出口至英格兰各城镇的，作为生产和生活的燃料被使用，直接出口海外的海煤占较小比例。另一份统计能够更加明显地呈现这个特点。1591—1597年间，1591年的海煤出口量为10，000查尔德(1吨=0.53查尔德)，1593年为18，000查尔德，下降到10，000查尔德，而出口至英格兰沿海港口的海煤，从1591年的418，000查尔德，稳步上升到1593年的45，700查尔德，进而再到70，000查尔德[6]18-19。这种贸易特点，持续到17世纪初。表3以1608至1609年的单个贸易公司的出口统计为例，当年从纽卡斯尔出口的海煤，89.6%出口至英格兰沿海港口。

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