灰口铸铁焊接方法探索

来源:期刊VIP网所属分类:工业设计发布时间:2013-01-29浏览:

  摘要:我厂钢球厂有两台空气锤,由于这两台空气锤长期在高速、动负荷下运动,致使一台气缸缸体断裂,因为没有配件、备件,今年三月中旬,我尝试对缸体进行焊接,经过多次失败后,最后冷焊成功。

  关键词:空气锤 ,灰口铸铁, 焊接

  一、可焊性分析:该气缸缸体的材料为HT21—40,由于该设备是七十年代产品,它的特点是塑形极差,因此热影响区是焊口处级非影响区的温度分布呈梯形分布,由于它的塑形极差,因此热影响区的焊口处极易产生裂纹及不融合或融合不良的现象,灰口铸铁的特性决定了它的可焊性极差。但是,只要采取合适的焊接方法和合适的焊接工艺,灰口铸铁的焊接是可行的。

  二、汽缸缸体焊接的技术要求

  l、汽缸缸体焊接后无残余裂纹,无不溶合现象。

  2、焊接后内径的变形应符合要求

  (∮150+0.017

  -0.015)

  三、焊接缸体探索

  方法I、

  1)在断裂处开u形坡口

  2)系用塑性良好,抗裂纹性较好的铸3 08纯镍焊条,交流电焊机,反接法,电流的选择为45d即140A 。

  3)焊前对缸体预垫3000左右

  4)先用少焊,薄焊的方法

  沿周向焊接一部分后,经放大镜检查发现焊缝中间有裂纹,并伴有溶合不良的现象,经分析是由于加垫不均匀,焊接方式不当和产生垫应力不均造成。

  方法二

  1)、重新开u形坡口

  2)、采用铸308焊条(纯镍)

  3)、造用交流电焊机反接法电流为5 50(即l 70A)

  4)、不对缸体加热,采用冷焊方式

  5)、采用点焊,多头焊接,接周向分六头焊

  采用锤击法,每次点焊后采用锤击法,锤击点由先焊道后影响区。

  焊接经放大镜检查未发现裂纹及容合不良的现象,经浸油试验未发现缺陷,测内径由焊前,∮150+0.09焊后为∮150+0.015,符合设备的(∮150+0.017

  -0.015)

  的要求,焊后经空气锤半年多的使用,未发现不正常现象,证明这种焊接方法是成功的。

  结束语

  1、此种焊接方法是条方式与普通碳素钢相仿,因此,用上述方式焊接(方法2)对焊接其它铸铁有借鉴意义。

  2、此说缸焊接在不加热的情况下,采用合适的焊接工艺是可以焊接的。

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文章名称: 灰口铸铁焊接方法探索

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