广西汽车制造业迈向全球价值链中高端路径探析

　　摘 要：为促进广西经济持续健康发展，提高广西先进制造业在全球价值链中的地位，重点研究广西汽车制造业在全球价值链中的发展概况，包括产品制造、产品销售、产品设计与研发三个方面，并讨论了当前广西汽车制造业的产业集中程度，探究制约广西汽车制造业向全球价值链中高端攀升的影响因素，并提出促进广西汽车制造业向全球价值链中高端攀升的对策建议。

　　关键词：全球价值链;广西;汽车制造业;产业升级

　　0 引言

　　“十九大”报告指出，要加快建设制造强国，加快发展先进制造业，促进我国产业迈向全球价值链中高端。自十八世纪中叶开启工业文明以来，各国的奋斗史一再证明，国家和民族的强盛是建立在强大的制造业基础上的。打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。而发展先进制造业是应对新科技革命、塑造产业竞争新优势的战略选择。2015年，我国立足国情和现实，在《中国制造2025》中提出 “三步走”战略。

　　随着经济全球化发展，国际大型的制造企业开始在全球寻找自己的代工生产处，将本国价值链延伸至各国，于是形成了全球价值链。从全球价值链角度来研究产业升级，是指价值链中或尚未嵌入的企业通过嵌入价值链获取技术进步和市场联系，从而提高竞争力，进入到增加值更高的活动中。近年来，广西的汽车制造业发展较快，汽车零部件生产和整车制造的核心竞争力有所提高，但缺乏国际知名自有汽车品牌、营销渠道以及完善的汽车服务业，仍长期处于全球价值链低端环节，在整个汽车制造业全球价值链中获得的利润极低，并且在全球价值链中长期不变的发展方式容易产生路径依赖，使得广西汽车制造业升级发展更加困难。汽车制造业作为先进制造业之一，同时作为广西经济发展的支柱型产业，应加快其向全球价值链设计研发、销售服务环节攀升的进程。

　　1 汽车制造业的全球价值链与产业升级

　　1.1 汽车制造业的全球价值链构成

　　Gereffi将全球价值链分为“生产商驱动型”和“购买商驱动型”，前者常由大型跨国制造商作为领导企业，后者常由大型零售商、营销商、品牌制造商作为领导企业，很明显，汽车制造业全球价值链属于前者，是典型的“生产商驱动型”价值链。汽车制造业全球价值链包括汽车研发设计、汽车零部件生产、汽车整车制造、汽车销售、汽车售后服务等五个基本环节。价值链的每一个环节会相互影响，如图1所示，汽车的研发与设计会影响汽车零部件、整车生产过程以及汽车销售活动，同时它也受到汽车售后服务中消费者反馈信息的影响和制约。汽车研发设计、汽车销售以及售后服务属于高附加值环节，汽车零部件生产以及汽车整车制造属于低附加值环节。欧美等发达国家在汽车制造业全球价值链中主要处于“微笑曲线”的上下游，掌握着汽车制造的品牌设计和核心技术，占据着价值链条中的战略性环节;发展中国家在汽车制造业全球价值链中主要处于“微笑曲线”的中游，负责汽车零部件生产和整车制造，所以发展中国家的汽车制造业企业需要与价值链中的领导企业建立联系才能升级发展自身。

　　1.2 汽车制造业产业升级

　　产业升级是指提高企业转向利润更高或技术更先进的资本和技能密集型经济利基能力的过程。Gereffi认为嵌入全球价值链将企业放在潜在的动态学习曲线上，是产业升级的必然阶段。嵌入全球价值链可使低端企业向价值链高端企业学习关于生产工艺流程改进、产品质量提高等相关知识。广西汽车制造业要实现升级发展，就要抓住时机通过产品升级、功能升级、工艺流程升级、链条升级等等嵌入全球汽车制造业价值链，然而，在全球价值链中由组装代工生产等劳动密集型活动向品牌设计、技术创新、营销服务等战略性环节转变的过程中会遇到很多困难。因此，广西汽车制造业近年来发展迅速，汽车零部件生产行业崭露头角，但在全球价值链中要实现转型升级，其过程必然艰难。

　　2 广西汽车制造业主要价值链环节发展概况

　　2.1 产品制造

　　近年来，广西汽车制造业发展迅速，形成了品种多样、系列宽泛、较为完善的整车和零部件生产体系，初步形成了以柳州为中心，以玉林、桂林为基地并辐射南宁的汽车制造业集群。

　　2.1.1 零部件生产

　　汽車零部件生产环节的价值链效应低，一般是发达国家委托发展中国家代工生产。

　　汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成，所以可将汽车零部件按其性质分为动力系统、底盘系统、车身系统和电子电气系统。由表1知，广西在动力系统方面的汽车零部件生产能力较强，拥有三家全国重点企业，而在底盘系统、车身系统和电子电气系统方面的汽车零部件生产能力比起我国其他省份较弱，还没有企业被列为全国重点企业。可见广西在汽车零部件生产方面发展迅速，但仍有待加强。

　　广西汽车零部件生产除动力系统外，其他部分发展尚不成熟，汽车零部件产品单一，使得广西汽车制造业向价值链高端攀升存在原材料短缺的基础性制约，向全球价值链攀升具有一定的困难。

　　2.1.2 整车制造

　　整车制造因其技术含量不高，不属于全球价值链中的战略性环节，所以产业附加值不高，目前整车制造环节在全球价值链中主要由发展中国家完成。

　　广西汽车制造业嵌入全球价值链程度不高，但多年的发展使广西已具有汽车整车制造的能力并在这一环节积累了一定的经验，给汽车制造业全球价值链做出了贡献，奠定了向全球价值链中高端攀升的产业基础。如图2所示，广西汽车制造业工业总产值逐年增加，2016年同比增加9.5%;汽车制造业企业数也长期保持在300多家。如图3所示，2011年广西开始出现11家汽车整车制造企业，2016年仍有8家汽车整车制造企业，近年来广西汽车整车制造产量一直处于稳步增长的态势，2016年，汽车整车产量同比增长约7%。

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