路面检测技术的总体趋势是由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无损检测技术发展，由低速度、低精度向高速度、高精度发展。近20年来，路面无损检测与评价技术的研究和应用在国内外受到日益广泛的重视，其中路面强度检测与结构性能评价一直是道路工程领域的热点课题。 近几年来，随着交通基础建设投资力度的加大，我国公路通车里程逐年快速增长，未来一段时期内大量的原有路面需要维修改造，以保持良好的路用性能。路面性能检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，它不仅对检测和控制工程质量至关重要，而且决定着路网养护决策的科学性，直接影响养护资金分配的合理性。
当前，我国正兴起一场大规模的高等级公路建设热潮。发展高新检测技术是高等级公路建设与管理的必然要求，不少单位已引进FWD等快速、无破损路面检测系统。新实施的路面路基现场测试规程，FWD贝克曼梁和自动弯沉仪一起列入路面弯沉检测基本设备，对于加快FWD检测技术的研究开发和推广应用将起到有力的推动作用。
一、FWD（落锤式弯沉仪
）简介
FWD( FallingWeight Deflector)即落锤式弯沉仪，是目前国际上比较流行的先进的路面无损检测设备，可很好地模拟行车荷载对路面结构的作用，并且测速快，精度高。
1、 FWD的组成
FWD由两部分构成，1是由引车车上装有计算机控制系统及电源控制系统；2是由拖车（FWD）车上装有发电机，脉冲荷载发生系统，承载板及四种传感器(位移传感器、压力传感器、距离传感器和温度传感器)。牵引车与FWD用5条电缆相联。FWD在野外测量所采集的信号通过电缆线送入接口箱与计算机相联。
2、 FWD路面检测系统的工作原理
本文以Dynatest FWD为例，简要介绍FWD的工作原理。Dynatest FWD是由Dynatest国际集团公司研制开发的高科技路面强度检测系统，其技术指标的先进性和可靠性代表了当前路面无损检测技术的发展水平，并在国际上得到广泛应用。
Dynatest FWD检测系统主要包括FWD挂车、9000型信息处理系统和微机操作系统。FWD挂车由加载系统和传感器系统构成。其基本工作原理:是通过液压系统提升一重锤，然后释放下落，从而对路面施加一冲击荷载。荷载的大小通过改变提升高度或锤重来调节，并由压力传感器精确测定。这种加荷方式较好地模拟了行车荷载对路面的作用。路面的变形（弯沉）由一组传感器测定。Dynatest FWD通常在距荷载中心1.8m的范围内布置7—9个速度传感器。9000型信息处理系统记录荷载和路面变形的全部时程信息。整个操作系统均通过微机实现。
Dynatest FWD主要技术指标如表1。由于FWD检测系统可精确测试路面所受荷载和完整的变形（弯沉）信息，从而可以应用力学反分析法确定路面材料性能，并对路面结构进行较为深入的分析评价。
表1 Dynatest FWD主要技术指标
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荷载范围 |
0.7—12.0t |
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位移传感器分清率 |
1um |
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位移传感器系统误差 |
<2% |
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系统测速 |
每测点约35s |
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FWD挂车自重量 |
1.0t |
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位移传感器数量 |
9个 |
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脉冲荷载形状 |
近似半正弦波 |
3、目前FWD主要的应用：
1.路面弯沉盆检测；
2.路面接缝传荷效率检测；
3.刚性路面板脱空检测；
4、 FWD与其他弯沉检测设备相比，其技术特点主要表现在：
1.计算机自动采集数据，可以连续的快速测量， 1小时大约能够进行60次试验；
2.准确性和精度高，弯沉分辨率达1微米；
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路面无损检测技术应用简介与评价
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