企业管理论文刊发探讨钢铁企业发展管理改革制度　　

　　摘　要：钢铁工业是物流密集型产业，据有关部门统计，全国钢铁企业平均吨钢物流量为4.5吨，从原料的运入到产品的运出费用大，物流管理在企业管理中占有很重要的地位。如何优化钢铁企业的物流系统、降低物流成本以提升企业竞争力是钢铁企业当前亟待解决的问题。

　　关键词：物流,钢铁企业,管控

　　一、钢铁企业发展现代物流存在的问题

　　其一，由于物流作业和职能管理属于不同的部门和单位，运输能力拓展受到限制，物流信息资源未得到有效共享，部分功能设备不完善，物流管理、指挥和控制不协调，特别是采购供应、销售物流量大、运距长、渠道关系复杂，物流活动和管理被分散在进出口部、采购部、内部运输部门、生产部、销售部及相关生产单位等各个不同的部门之中;职能分割、部门分散，缺乏系统思考、系统控制，导致物流活动难以协调和控制、管理;物流专业化程度低，容易造成每个职能部门做出的决策只关心本部门的效率和效益，而忽视了企业的整体物流效率、经济利益和社会效益。

　　其二，铁路、公路各自优势的充分发挥和劣势的互补得不到系统优化，仓储(包括料场和成品库)与运输、生产的协调性差，物流的管理体系不健全，物流成本得不到有效控制，企业缺乏整体的物流成本概念，效益无法有效发挥。

　　其三，物流信息收集、分析、处理分散，信息不透明、不共享，反馈数据不统一，甚至于相互矛盾，造成生产原燃料集中到达、厂内物流秩序混乱，卸车、成品外发与炼铁、炼钢、轧钢生产不协调，进而导致成品库存迅速增加、生产组织难度急剧上升。

　　其四，物流管理专业人才短缺。物流人才是钢铁行业物流发展的关键。钢铁企业的物流管理人才培养还比较滞后，国内钢铁企业的物流管理从业人员多数是从过去从事生产调度、运输管理工作中抽调的人员，缺乏系统的物流管理知识，导致现代物流管理水平不高。

　　二、唐钢发展现代物流的实践

　　唐钢的物流发展历经了以取、拉、摆、送保生产为主要任务的铁路运输时代，随着唐钢最具竞争力钢铁企业建设步伐的加快，从2009年以来，唐钢实现了企业内部物流的组织优化、流程再造、职能再定位、业务再重组。

　　1.组织结构得到优化

　　为了加速实现物流管理体系的高效运行，唐钢又对物流业务进行深化整合。2011年，在原运输部的基础上，挂牌成立唐钢物流公司。2011年，将生产制造部负责铁路对外协调及业务管理的运输办公室，采购分公司负责采购收发、仓储、原料加工等物流业务管理的三个供应站及机动科，设备机动部负责汽车配送业务的调运科人员、设备、业务及管理职能相继划转物流公司。2013年，又将销售分公司负责产品发运的人员及港口管理职能，以及国贸分公司负责进出口国际贸易物流业务人员，港口对外协调、报关、报检、运输业务管理职能一并划转物流公司。至此，唐钢基本上完成了物流业务的整合及流程再造，实现了全唐钢物流业务的集中管控

　　2.管控范围和职能更加集中

　　唐钢以“零库存”理念组织采购、生产、销售及物流运行，将厂内、场地库存延伸至资源地、港口和在途资源。实施从资源地到终端用户全过程、全流程的运输、接卸、仓储、配送等各个物流环节紧密衔接，实现供、产、销物流组织运行准时高效，逐步实现了专业管理、集中管控。

　　三、唐钢发展现代物流的构想

　　1.系统提升新参与业务

　　第一，打造销售物流管控新模式。以唐钢销售物流由原出厂托管模式转变为自营自管模式为新的起点，将业务运作和费用管理的过程转化为增效的亮点，健全和完善内部费用管控体系、高效和规范控制外部费用，建立过程组织和推动、保障质量和数量的新秩序，实现向厂外要效益、向第三方要利润，加快达到唐钢目标要求。

　　第二，承担唐钢产品配送业务。依托物流专业管理、铁路资源、规模及品牌优势，承担本部所有内贸材运输和商贸加工产品配送业务。

　　第三，开展面向社会储运业务。在唐钢优化库存管理条件下，利用闲置库区和场地为客户提供原料铁运下站、装卸及产品仓储服务;依托铁路资源，代理子分公司、社会客户铁路请批车和代运服务。

　　2.拓展港区物流业务

　　依托唐钢临港、临资源、临市场优势以及管理优势，延伸产业链至港口，开辟唐钢物流战略发展新格局。

　　第一，开启“港企合作”全新模式。充分发挥唐钢和唐山港产业链互补优势，深化港企合作。立足既有，放眼发展，带动港区业务向物流和贸易延伸;立足港口，带动公、铁、水三路运输能力提升;立足唐钢，面向承、宣钢，带动社会物流。

　　第二，开辟全新集疏港业务。一是钢材和进口矿集疏港仓储、理货、报检、报关、通关等港口业务;二是建立进口矿专属堆场、接卸码头，自营港口卸船、仓储、疏港业务;三是掌控路运资源，自理集疏港货物陆运管理业务;四是掌控船运资源，自理集疏港货物海运管理业务;五是发展集装箱业务，转变发运装载和加固方式，满足唐钢降低冷板、卷材和线材物流费用，高标准保证产品质量的需求。

　　第三，开展集港材仓储业务。依托唐钢年集港材355万吨的资源优势，以联营、承包、自建等形式建设唐钢集港材仓储库、专属码头，自主管理和装船，降低集港费用，压缩库存1∕3;设为海关管制库，承担集港材接卸、仓储和港口管理以及报检、报关业务。

　　3.推动物流园区开发

　　立足唐山地区产业聚集优势和市场布局特点，加快推进物流园区开发。物流园区为涵盖冶金、焦化、建材原料和产成品、副产品(危化品)到发等业务的区域物流园，提供公铁水联运、管道运输、加工、仓储、配送及其他相关增值等物流服务。为建设钢铁深加工基地，培育钢贸市场，打造华北地区重要的钢铁采供销平台和现代化智能钢铁物流园示范基地。同时，发展保税库、期货交割库、金融服务、电子商务等特色服务，辅以商务和生活配套服务支持，实现区域经营、滚动发展。

　　4.开展物流技术咨询、策划及信息化系统开发服务

　　按照现代物流理念，拓展信息服务增值空间。先期将物流信息化建设开发成为功能齐全、数据准确、操作便捷、管控有效的信息管理系统，打造业内一流的物流管控平台。

　　一是与国内著名院校或冶金规划研究部门进行产、学、研合作，开展物流规划咨询服务业务。二是联合公司专长部门组成物流信息技术开发团队，由物流公司负责物流优化方案与系统开发规划、自动化公司具体组织软件开发，延伸技术、咨询服务。

　　5.加强物流人才队伍建设

　　根据钢铁企业物流人才匮乏的现状，在招聘熟悉钢铁企业物流管理人才的同时，搭建与高等院校平台，结合钢铁物流的特点，理论联系实际，以实践推动研究，以研究指导实践，达到产、学、研有机结合，培养出自己的钢铁物流人才。

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