谈铁路房屋墙体裂缝的成因及整治

　　在铁路房屋修建的过程中，房屋墙体裂缝的形成，除了与施工人员的施工技术有关外，还与铁路部门当地所处的自然环境以及房屋地基的塌陷程度有关。铁路房屋墙体裂缝的形成，在造成房屋漏水、漏雨的同时，还极大的影响了铁路部门的工作秩序。由此就需要铁路部门能够在发现房屋墙体裂缝的过程中，及时的找出其中的原因，同时能及时的采取相关措施，避免因房屋墙体裂缝而影响整个铁路部门的运行工作。在此，本文针对铁路房屋墙体裂缝的成因，分别从温度、地基沉降以及施工质量等三个方面出发，针对房屋墙体裂缝的成因以及今后的整治工作，做以下几方面分析。

　　1、引起铁路房屋墙体裂缝的原因

　　1.1温度产生的裂缝。在房屋顶部，由于受太阳直射作用，表面温度较高，而冬季的温度一般较低，因而房屋在冬夏两个季节的房屋温度差较大，而铁路房屋由砖砌起来的，砖砌体的线膨胀系数仅为混凝土的一半。由于房屋结构之间的相互约束，加之温度的变化及两种不同材料的线膨胀系数的差异，使屋面与墙体产生温度内应力。因材料的线膨胀系数是不变的，温差越大，产生的内应力也就越大，当建筑物某部位产生的内应力超过砖砌体所承受的抗拉、抗剪极限强度时，即出现温度裂缝。

　　1.2地基沉降引起的裂缝。在相关调查中，发现地基沉降引起的裂缝所占数量较少，大多源自地基的不均匀沉降。大多产生沉降裂缝的情况，具备如下特征：一是裂缝大多为“反八”型，尤其在最底层的窗户角落部位;二是一些横墙或者纵墙位置产生了水平裂缝。例如在我国西部地区，大多为湿陷性黄土，黄土的缝隙较大，一旦地基雨水，就会造成承载力的下降。再加上一些单位的工程地质资料不健全，没有深入研究房屋建设结构等，难以分析房屋沉降产生的原因。但是以当前分析来看，出现房屋沉降主要由于房屋的地基基础不稳定、施工质量因素、设计因素等。

　　1.3施工质量造成的裂缝。在铁路房屋施工的过程中，施工人员由于没有掌握正确的施工方法或施工材料没有达到相应的施工要求都会导致房屋墙体裂缝的出现。而由施工质量造成的裂缝，主要包括以下几个方面：首先，施工人员在房屋施工的过程中，由于使用的保温材料无法达到该地区的相关要求或该房屋的设计要求而引发的房屋裂缝。其次，在铁路房屋施工的过程中，由于施工人员没有准确的掌握砂浆的饱和度而引起的房屋墙体裂缝。再次，在工程地基施工的过程中，地基松软或地基施工不符合工程设计造成地基沉降而引发的房屋墙体裂缝。最后，“空裂缝”的形成。一些房屋的外墙与地面在使用的过程中，都会出现一些不规则的裂缝，然而其墙体却没有发现裂缝。造成这一现象的直接原因就是施工过程中“空鼓”而引起的房屋墙体裂缝。

　　1.4结构性裂缝。结构性裂缝主要由于上部荷载力过大，可能是设计原因、也可能是施工原因、使用原因等。由于墙体的承载力不足，因此形成结构裂缝。一般这种裂缝主要表现为以下几种形式：结构设计差错;计算差错;构造不合理;砌体质量差;灰缝过大;厚度不均匀等。在实际生活中，由于房屋埋设了各种管线并穿越墙体，尤其在后期装修过程中又涉及到墙体拆卸、开洞等工程，破坏了墙体的整体性，减少墙体面积，降低承载力，进而引发墙体裂缝。

　　2、裂缝的整治方法

　　综上所述，在铁路房屋墙体裂缝形成的过程中，针对温度、地基沉降以及施工质量等三个因素引发的房屋墙体裂缝，本文从加固法、卸载法以及改造法等三个方面出发，针对上述裂缝进行整治。其具体方法如下：

　　2.1加固法。在房屋施工的过程中，各地的气候环境不同，因而房屋所处的环境温度也会不同。而在我国多数铁路房屋墙体裂缝中，90%是由于温差引起的。而由温度的差异而引起的房屋裂缝，则可以使用加固法来提高房屋的使用性能。例如：使用高质量的保温材料进行房屋加工。在房屋加工的过程中，这种方法旨在提高房屋的整体性和结构构件的承载能力。如锚杆拉结法、钢筋网片水泥砂浆抹面法、压力自动灌浆法。加固法的使用，不仅能在原有的基础上加强房屋的使用性能，同时还能提高房屋的使用质量，使其在今后的使用中避免因墙体裂缝造成墙面脱落而引发安全事故。

　　2.2卸载法。在房屋使用的过程中，地基往往是整个房屋重量的承受者，之所以会出现地基沉降，则是由于地基没有打牢，所承受的重量大大减小而引起的，或者是房屋建造的层数超出了工程预先设计的楼层。因而在房屋建设的过程中，一旦超出了地基的承载能力，轻则会造成地基严重变形，重则会造成房屋塌陷，使其成为危房。而卸载法的使用，主要是针对一些楼层较高或地基严重变形的房屋而使用的。在这些房屋中，由于其楼层较高或地基严重变形，因而很难在原有的基础上采用加固法和改造法。由此就需要相关人员在原有的基础上，通过卸载相应的附属物来降低房屋的荷载量，同时在条件允许的状况下，由相关人员仔细分析房屋的层次后，可以适量的减少房屋层数。

　　2.3改造法。房屋改造不是仅仅依靠施工人员就能完成的，它需要施工人员与工程设计人员相结合，在原有的基础上找出房屋施工中存在的缺陷，同时拿出完善的解决措施，只有这样，才能实现改造效果。而在房屋改造的过程中，对房屋开裂较重的顶层或端部转折处，在无加固价值的情况下，可将该处拆除重建,或改变原有房屋的使用功能，如某机务段的材料棚，采用局部拆建并改变用途,既保证了设备的正常使用,又不需投入较多的资金。除此之外，改造法的使用，不仅扩大了房屋的原有功能，同时还在房屋的使用功能进行了进一步开发，使其在原有的基础上方便了铁路工作人员的使用。然而在使用改造法的过程中，离不开专业人员对房屋的设计、分析，同时也需要施工人员能加强与设计人员间的沟通交流，只有这样，才能避免在改造的过程中出现二次裂缝，才能达到改造的目的。

　　在整治铁路房屋墙体裂缝成因的过程中，这三种措施可以在情况允许的状况下单独使用，也可以综合使用。然而如何使用，则取决于工程设计人员与工程施工人员的综合分析。只有这样，才能从根本上达到房屋整治的效果，才能为房屋的安全使用提供保障。

　　总结：

　　综上所述，铁路房屋墙体裂缝的形成，除了当地的温度、地基塌陷等原因外，还与房屋的施工有着极大的关系。由此就需要铁路部门在房屋施工的过程中，能够加强监督管理，同时能够结合当地的气候环境，适时的对铁路部门的房屋质量进行检测，以便能及时的发现问题，同时能够及时的采取措施。只有这样，才能为铁路房屋的正常使用提供安全保障。

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