智能化交通信息服务系统建设

　　摘要：对于我国而言，智能化交通信息服务系统建设属于一个全新课题，在此之前并未有借鉴经验。所以围绕智能化交通信息服务系统建设展开探讨，一方面能够丰富现有研究体系内容，另一方面则能够为实际系统建设工作提供帮助，无疑具有重要的研究价值和现实意义。

　　关键词：智能化;交通信息服务系统;建设

　　引言

　　目前我国经济社会都在快速发展当中，离不开便利和快捷的交通，对交通而言高效的信息服务是重要的保证，为了使百性的出行能够更方便及时准确，智能化信息服务建设是关键。现代社会是信息的社会，信息的及时准确是人们生活中不可或缺的。交通的安全、方便、快捷需要智能化交通信息服务的有力支持。智能化交通信息服务系统的建设有助于对经济和社会发展，有助于人们生活工作的效率提高，同时也保障了交通的速度和安全。

　　一、智能信息服务平台的设计

　　(一)系统总体框架

　　交通大数据下的智能信息服务平台系统总体框架充分参照物联网层次模型，在分层设计思想的指导下确保各个层级接口的互为联系。整个交通大数据下的智能信息服务平台分为五层，通过分层体系架构能够在一定程度上降低各个模块应用之间的耦合性，增强各个模块应用的协调性，从而提升智能交通数据应用效率。

　　(二)系统总体设计思路

　　城市交通行业的发展涵盖静态和动态数据信息两种，具体包含非结构化、半结构化的数据信息，在管理和处理这些数据信息的时候各部门存在不同的意见。为了能够提升数据利用率，文章打造涵盖云计算、大户数据处理瓶体、数据服务总线的系统框架。交通大数据下的智能信息服务平台按照使用职能分为通用性的服务组件和数据整理、挖掘。数据通用服务组件包含交通流量统计模糊分析系统、车辆分类识别系统、实时交通发布和引导系统、区域流量分析系统等。交通大数据下的智能信息服务平台在运行的时候需要处理大量的数据信息，为了提升信息处理成效需要优先对实时性的信息进行处理，而索引系统则是能够实现对大量数据信息的查询处理。

　　二、智能化交通信息服务系统子系统分析

　　智能化交通信息服务系统旨在解决国民日常出行、提高交通通行能力，所以在系统资源的共享上必须涉及到目前多种通行工具，以保障出行的各个环节实现无缝连接。具体包括以下几个子系统：

　　(一)航空系统。随着我国居民生活水平的改善，乘坐飞机出行游玩成为当前一种时尚。因而在智能化交通信息服务系统建设中航空系统成为一个不可或缺的子系统。在该子系统中能够向乘客提供具体的航班信息查询、民航售票、空港候机楼信息查询、航班动态信息显示系统、综合查询等服务，以便于乘客能够随时随地通过互联网进入到系统之中查询相关的信息。

　　(二)铁路系统。铁路运输是一种具有悠久历史的陆路运输方式，随着我国铁路网建设的日益完善，乘坐高铁、动车、火车出行亦被全国的旅客所钟爱。在铁路系统中应该包括全国铁路联网售票及查询、铁路车站乘客导引、列车到发/货物运输通告等内容。

　　(三)高速公路系统。近些年来随着我国高速公路通车总里程的不断提高，高速公路正在成为继铁路、航空之外的另一种通行方式。在高速公路系统中需要满足乘客随时随地查询道路通行条件、局部地区的气象信息、获取可变情报发布、识别各种限速表示等，以保障旅客能够顺利、安全的出行，避免发生交通拥堵或者是交通事故。

　　三、智能化交通信息服务系统建设关键环节分析

　　(一)充分重视和抓住关键环节

　　1.总体设计

　　智能化交通信息服务系统建设的总体设计包括：在充分的需求调研和详尽的系统分析基础上诀定系统结构进行系统集成平台的设计定义全部子系统接口对各个子系统分别明确技术要求制定系统组装测试计划。在系统总体设计时集成平台的软件设计、数据流程的确定及于系统数据接口的定义、中心数据库的建立、信息发布平台的设计等是总体设计的重点内容。

　　2.关键设备选型

　　主要是系统网络设备和信息服务终端设备的选型。系统网络设备决定了系统工作的可靠性和先进性以及信息存储、处理的智能化水平信息服务终端设备是交通信息服务对象接受信息服务的主要载体，决定了提供的交通信息服务是否有效和发挥作用。设备选型应注重合理、成熟使用经济。设备选型应注重合理、成熟使用经济。最先进的设备不一定是最好的设备最好的设备不一定是最适用的设备。

　　(二)系统管理

　　智能化交通信息服务系统的运行与维护必须由专业人员进行操作，尤其是在系统维护上，其所需要的技术水平相对较高。所以在智能化交通信息服务系统建设过程中必须进行工作人员职业技能水平培训工作，将系统运行的注意事项、维护要点以及故障排查、突发情况处置准确传授给工作人员，以便于保障智能化交通信息服务系统的正常运转，避免系统停机、关机、重启等情形的发生。另外，在系统管理上必须形成完整科学的操作规范并将其作为一个制度落实在日常工作中，对操作人员的工作行为作出约束，避免违反规范的操作行为出现。

　　四、智能交通发展趋势及展望

　　(一)构建“情、指、勤、督”一体化交通管理勤务机制

　　“情、指、勤、督”是交通管理的核心业务，也是西宁市交通管理水平重点提升的方面。按照公安部制定的《关于进一步推进城市道路交通管理勤务机制现代化的指导意见》，提升西宁市交通集成指挥平台实战应用，建立“情报研判主导、可视扁平指挥、高效实战勤务、实时监督监管”的交通管理勤务机制，推动勤务管理集约化、科学化、立体化、数据化、扁平化、实战化，提升城市交通治理能力。需要从全局的角度统筹考虑“情、指、勤、督”四大核心业务的定位以及各自之间的作用关系，统一规划、统一标准、统一目标，使四大核心业务形成定位精准、环环相扣、流程闭环的有机整体，使交通管理的实效真正能落到实处。

　　(二)实现“大数据+”城市交通综合治堵

　　深化交通大数据的综合应用，建设交通运行状态监测系统，从路段、交叉口、区域不同维度，对交通状态、拥堵时长、拥堵指数、拥堵里程比例不同指标进行城市交通拥堵态势评估。在此基础上挖掘常发拥堵路段和常发拥堵区域，并对管局交叉口进行服务水平分析，准确定位堵点。针对常发拥堵点，分析拥堵原因，提出交通组织渠化、信号配时优化等综合改进措施。

　　(三)建立城市级交通运行分析研判系统

　　通过接入市区卡口、电子警察、高速出入口卡口等过车数据，全程、动态、实时进行省际车流迁徙、市际车流迁徙、政区车流迁徙、小区车流迁徙、路口車流迁徙的轨迹与出行特征分析，对静态的空间道路资源、时变的城市出行规律进行监控与分析，实现城市变迁、车辆迁徙的可视化展示，支撑城市交通管控的科学决策。

　　结语

　　总的来说在具体的应用建设中我们应注意要选取系统集成的模式、重视关键环节、做好信息平台、选好设备类型、管理好项目的实施等问题。加快智能化交通信息服务系统建设的又好又快发展肩助于人民对交通出行满意度的提高捉进人民生活更稳定、和谐、健康发展。

　　参考文献：

　　[1]赵祥模，惠飞，史昕等.泛在交通信息服务系统的概念、架构与关键技术[J].交通运输工程学报，2014，10(04)：105-115.

　　[2]侯晶晶.城市公共交通枢纽智能化乘客信息服务系统研究[J].中国铁路，2014，15(08)：113-115.

　　[3]张国伍.智能交通物联网与综合交通信息服务——“交通7+1论坛”第三十次会议纪实[J].交通运输系统工程与信息，2013，21(02)：1-8.

　　作者：周琦峰

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文章名称： 智能化交通信息服务系统建设

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